北部湾油田飞出“新速度”

无人机正在乌石17-2油田区域作业。陈涛 摄

涠洲油田群和乌石油田群中，无人机已成为标配。     陈涛 摄

    5月，北部湾海域，涠洲12-1油田中心平台上，一架搭载高清摄像头和红外热成像仪的无人机冲天而起。仅需一小时，它便完成了过去拖轮一整天才能完成的巡检任务。另一架无人机则从不远处平台飞驰而来，稳稳卸下15公斤重的通管球。

    多场景覆盖、常态化部署、标准化管理……这是中国海油湛江公司无人机项目的日常。如今，该公司41座海上平台和两个陆地终端厂已全面推广应用无人机，实现规模化作业。

    邓巧月 戴传知 常容轩

    海上交通难题

    无人机逐个击破

    海上油气平台长期受困于交通难题：拖轮怕风浪、跑得慢；直升机成本高、难覆盖日常任务。以海底管线巡检为例，过去主要靠拖轮，耗时长、能耗大、受天气制约严重。应急场景中，拖轮更显力不从心。

    而无人机有效补上了这块短板。无人机反应快、效率高、运营成本低，有效缓解了长期痛点。

    “过去是平台为点、航道为线，现在融入低空维度，整个海洋就变成了一张可以立体编织的网。那些以往因为距离远、分布散而缺乏经济价值的海洋资源，将在低空装备的高效链接中被逐渐盘活。”中国海油湛江公司协调部王伟涛说。

    破局的关键，源于海上低空作业技术与体系的全面突破。2025年11月，一架无人机在雷州跨越100多公里，将100公斤货物稳稳送抵海上平台。这是我国首次实现油动力无人直升机在海上复杂环境下的长航时、大载重运输。

    为解决“能不能飞、如何安全飞、怎样高效飞”，中国海油湛江公司联合多家机构，整合卫星导航、卫星通信、无人机和地面监视系统，搭建空天地一体化组网方案，具备高精度定位、实时回传及协同运行能力。自主开发的指挥调度平台与地方低空飞行服务平台对接，实现全流程闭环管控。

    如今，涠洲油田群和乌石油田群中，无人机已成为标配：清晨巡检管线，中午精准运送午餐，傍晚待命应急。应用成效显著：累计完成作业超6900公里，实现30公斤以下小件物流和管线巡检对传统方式的100%替代；效率提升30%以上，减少碳排放约25000吨，年节省费用超1000万元。

    生产方式重构

    从“飞起来”到“成体系”

    乌石17-2平台甲板上，飞手张星正操控无人机反复起降，检测安全范围；中控室里，平台长张喜东仔细翻看今天的飞行日志，飞行高度、航线航程、电池循环次数，一项不落；而在坡头区的办公大楼里，协调部的朱晓明轻点鼠标，批复了第二天的飞行申请。

    从机型适配到通信组网，从飞行调度到标准制定，一套完整的海洋石油无人机运行管理体系基本成形。中国海油湛江公司无人机项目的真正价值，不仅在于“飞起来”，更在于“成体系”。

    挑战同样不容忽视。目前，海上无人机作业仍面临极端天气下的可靠性、超视距飞行的续航载重、多机型协同的空域管理等现实难题，如何从“试点可用”走向“全域可靠”，如何从企业标准上升为行业规范，是下一阶段必须跨越的门槛。

    在与中国海油湛江公司合作发展低空经济的过程中，南航通用航空股份有限公司湛江分公司相关负责人张汉鹏对合作前景很乐观：“低空经济在助力各行各业提效的同时，也将带动无人机制造、通信服务、通航运营等多产业协同发展，形成完整的产业链生态，为所有参与者带来更多合作机会。”

    对中国海油而言，拥抱低空经济不仅是技术升级，更是生产方式重构。低空经济赋能的本质，是用“立体网络”重构“平面交通”，用“智能调度”替代“经验决策”，用“实时响应”颠覆“被动等待”。当无人机加速飞向深蓝，它带去的不仅是备件和巡检画面，更是低空经济与能源开发的深度融合，开辟出一条通往未来的新航路。