我的梦中情岗，在409公里海岸线上

刘迪。熊毅 摄

    编者按：祖辈们“赶海”，是向着滩涂，收获渔获；今天的Z世代“赶海”，是向着深海，收获未来。即日起，南方日报、南方+推出“赶海Z世代”人物特辑，看他们如何在这片最广阔的舞台上，把“酷”的事业，做成“帅”的成就。

    前段时间的香港荃湾码头，海风裹挟着“乍雨还晴”的气息。

    刘迪站在刚交付的两艘集装箱运输船前，伸手抚过船舷，指尖传来金属的凉意。这是他以施工技术主管身份独立完成的第二、第三艘船，船舱里每一条管路的走向，他都了如指掌。

    三年前的夏天，重庆交通大学的招聘专场内，中交集团的招聘展位前人潮涌动，轮机工程专业的刘迪攥着精心准备的证书资料，目光在各子公司间寻觅。当看到“江门”二字时，这个珠海男生的眼睛亮了起来——“专业对口还离家近，妥妥梦中情岗！”最终，他与中交四航局江门航通船业有限公司“双向奔赴”。

    初入公司，刘迪只是一位普通专员，在调试组跟着“小师父”王班长学习钳工技术。他的成长速度如“海绵吸水”，很快就跟着第一任师父周工摸透船舶轮机管路建造的全流程，又在第二任师父徐经理的带领下，掌握项目施工管理的要领。“师父们对我的起居饮食都很关心，经常会带水果和零食给我吃。”刘迪嘴角一扬，酒窝立现。

    刘迪的办公桌上，一盆从大一开始养的绿萝簇拥着显示屏上的船舶三维模型图，旁边还放着可爱的小摆件和造型奇特的茶杯。工作中的钢铁与机油气息，被这些氛围“中和”了不少。

    与工作相伴的还有烈日和暴雨。盛夏的船舱，热得他的工服后背结出一圈圈盐霜；骤降的暴雨，雨水顺着安全帽檐流淌进他的衣领……但当船东竖起大拇指，称赞轮机管路施工比预期更快更好时，所有艰辛都化作了刘迪向师父“炫耀”时的雀跃。

    华南地区最大的全回转起重船“嘉睿顺”号的建造，成了刘迪记忆里最难忘的经历。彼时，他像被推出巢穴的“雏鹰”，第一次体会到展翅的艰难：设备安装计划出现纰漏，管路布置进度滞后。最终，是师父带着他加班修改方案，用丰富的经验化解了危机。

    如今，站在香港荃湾码头上，望着自己参与建造的巨轮，刘迪也会想起刚接到轮机管路施工任务时的紧张感——这是三年“导师带徒”计划的终极考核。这份答卷成绩不俗，不仅项目提前顺利交付，刘迪还获评公司“优秀雄鹰”称号。

    在刘迪的相机里，存满了特别的构图：朝霞里，全球最大宽扁浅吃水型半潜驳“四航永兴”号仿佛镀上金边；晚霞中，全球首艘水体自然交换型深远海养殖工船“湾区伶仃”号的剪影如诗……这些图片汇聚在一起，便是江门409公里海岸线上，“海工走廊”蓝图的一角。

    “作为全省海洋经济转型的试验田，江门正在打造珠江西岸‘海工走廊’，通过银洲湖、广海湾等载体，组成广东从‘海洋大省’迈向‘海洋强省’的重要支点。”刘迪表示，身处发展上行的船舶与海工装备产业，是幸运的，更是感恩的。

    黄绍侦 潘晓晨