再过一个月，第十六届中国国际航空航天博览会（下称“中国航展”）将在珠海启幕。

    展期7天，“一展三区”。本届中国航展参展规模、展览面积均超往届，将有来自近50个国家和地区的1100余家企业参展参会。展会期间将举办B2B商务洽谈会、企业路演、重大项目签约仪式等活动，为全球航空航天产业链企业搭建深度对接平台。

    三十载栉风沐雨，中国航展这扇时代之窗始终熠熠生辉，映照出中国航空航天事业的开放自信，也折射“主场城市”珠海的进阶之路。

    近日，中国航展30周年“办一个展 兴一座城”系列新闻发布会交通专场围绕“交通先行 通达兴城”主题，向外界宣布多个重大交通项目进展：珠海机场改扩建工程加快实施，全速迈向“双航站楼”时代；连通澳珠的首条时速350公里高铁——珠肇高铁有望明年底建成，广珠（澳）鹤横段计划年内开工。

    如果把30年中国航展连成一条线，可以看到：它在珠海萌芽，跻身世界五大航展之列；从金湾一隅出发，重塑城市交通布局与空间格局。

    ●采写：南方日报记者 林郁鸿

    摄影：南方日报记者 关铭荣

    观展之路 珠机城际小时运力将提至5000人次

    展馆是承载展会举办的底座。珠海的特别之处在于，航展馆与其所在的珠海金湾机场的通达性，几乎勾勒出珠海这座城市交通体系的生长轨迹。而把镜头拉远，这条轨迹也是粤港澳大湾区城市群交通要素高效流动的脉络，超级工程落地、城际铁路组网，国际一流湾区加快筑牢交通基石。

    1996年秋，首届中国航展拉开序幕，全国70万名观众如潮涌入。彼时珠海交通尚不发达，建成通车不久的珠海大道排起30公里车龙。有市民至今记得：“早上6时从市区出发，几经辗转，直到下午4时才抵达航展馆。”当年的空前盛况，由此可见一斑。

    30年过去，航展规模节节攀升，观展之路愈行愈宽。

    “从过去只能通过珠海大桥这一条通道前往航展馆的单一通道保障，升级为现在‘高速+大桥+轨道’多种交通方式的立体综合保障。本届中国航展东西向高快速通道已拓展到5条，并且实现轨道交通直达航展馆，疏运能力将显著提升。”珠海市交通运输局副局长闫攀宇表示。

    “办一次盛会，筑一批根基”。30年来，航展是珠海交通迭代升级的重要催化剂，航展短期办展需求与城市长远交通布局同频共振。

    “围绕航展带来的客流集散、物资流转、多展区联动等现实诉求，我们系统性推进一批关键性交通工程落地，参与建设洪鹤大桥及鹤港高速、香海大桥、金海大桥、珠海隧道等跨江通道与西部高快速路网，持续打通东西城区通行瓶颈，夯实服务航展、连通珠江西岸的陆路骨架，补齐珠海东西城区跨江通行不畅、西部路网承载力不足的短板。”珠海交控集团副总经理徐海东说。

    从“一条公路服务一届展会”到“多种方式保障一场盛会”，航展见证珠海从网络末梢向全国性综合交通枢纽的跨越。

    2024年全线通车的珠机城际，串联拱北与机场，观众可乘城轨直通航展馆。

    本届中国航展创新“一展三区”新格局，将延续往届“管控区+专用路（道）”模式，核心区对无航展通行证车辆实施禁入，观众主要通过航展专线和城际铁路进入各展区。

    珠海市轨道交通局副局长王琢介绍，航展期间珠机城际高峰小时运力将提升至5000人次；珠海站始发首班车提前至6:20；早晚高峰平均10分钟一列车，增加了大运量编组列车数量。结合上届国内观众情况，还将增加跨省及省内列车运输能力，保障国内其他城市观展的交通需求。

    兴一座城 珠肇高铁和广珠（澳）高铁加速推进

    30年来，560万人次入场；两年一届，境内外客商和数十万观众潮涌而来，这是对城市组织力与承载力的系统性考验。

    自首届成功举办以来，珠海举全市之力托举中国航展全球化、专业化、高端化办展。“到珠海看航展”，成了越来越多人记住这座城市的理由。

    对一座城市而言，机场就是城市形象的“接口”，是航展观众抵达珠海的第一站，也是世界认识珠海机场、感知珠海城市气质的第一窗口。

    “在迈入千万级机场行列后，珠海机场2025年旅客吞吐量达到1325.3万人次，再创历史新高，成长为珠江西岸的门户机场。”珠港机场管理有限公司党委书记张海涛表示，珠海机场正深入推进人文机场建设，依托完善的地面接驳和运行保障体系，统筹航展专项保障与普通民航旅客日常出行，高效承接航展期间爆发式客流，保障参展客商、观展群众顺畅往来。

    “湾区之翼”，振翅欲翔。随着珠海机场改扩建工程核心工程——T2航站楼的竣工，珠海机场改扩建工程加快实施，全速迈向“双航站楼”时代，年旅客保障能力有望由原来的1200万人次跃升至2750万人次。

    “办一个展、兴一座城”；大道如砥，展城共兴。

    “围绕全国性综合交通枢纽城市目标，珠海正全力打造建设珠江口西岸轨道交通中心，加快推进珠肇高铁、广珠（澳）高铁两个项目建设。”王琢介绍。

    其中，珠肇高铁是澳珠首条时速350公里的高铁，建成后可打通北上、西南通道，预计明年底建成；广珠（澳）鹤横段可研已获批复，计划年内开工，建成后将联通珠肇实现澳门、横琴直接融入全国高铁网。

    珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的首条时速350公里高速铁路，是粤港澳大湾区综合立体交通网的重要组成部分。线路全长约184.5公里，途经珠海、江门、佛山、肇庆四市，主线接入规划中的珠三角枢纽（广州新）机场。项目建成后，珠海至珠三角枢纽（广州新）机场最快仅需35分钟，沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达，助推粤港澳大湾区一体化发展。

    广珠（澳）高铁鹤横段起于在建珠肇高铁珠海鹤洲站，至横琴粤澳深度合作区，将新建高速铁路线路15.6公里，设计速度250公里/小时。项目建成后，将联通珠肇高铁，使澳门、横琴直接融入全国高铁网。

    超级工程落地、城际铁路组网，观展之路折射出珠海全国性综合交通枢纽的能级跃升。

    数读珠海交通跃迁

    ●2025年，珠海机场旅客吞吐量超1325万人次、创历史新高

    ●珠海机场通航航点已累计拓展至90个，基本覆盖国内主要城市

    ●珠海机场正朝着“双航站楼”时代全速迈进

    年旅客保障能力将由原来的1200万人次

    跃升至2750万人次

    ●澳门机场横琴前置货站加快建设，珠澳跨境陆空联运业务先行先试

    ●2025年机场国际货运口岸临时开放、国际货运航线实现“零的突破”

    ●珠海东西跨区高快速通道增至5条

    东西核心城区高峰通勤时间缩短至45分钟

    ●高栏港进港主航道升级至15万吨级，通航水深19米、居珠三角首位

    ●2024年第十五届中国航展首次实现城轨直通展馆

    ●本届中国航展共开通12条市内专线

    在周边6个城市开行11条跨市专线