2026年前三季度，白云机场旅客吞吐量6702.9万人次，同比增长9.7%，重回全国第一；上半年4333.3万人次位列全球第三。T3与第五跑道投运后，设计容量推至1.2亿人次，终端容量指向1.4亿人次。

    站在这个全国最繁忙的航空门户前，花都临空经济前三季度预计营收990亿元，增长14.5%。2026年年底突破1300亿元的目标就在眼前。

    当白云机场客流再次“问鼎”，花都正面临如何从“流量第一”向“留量第一”切换的关口。流量变现率、货值密度、过夜转化率，或将成为花都临空经济的“留量”大考。

    南方日报记者 曾艳春

    航空门户长出“产业底盘”

    22年前的那次转场，是花都临空产业真正起笔的时刻。

    2004年8月5日，老白云机场关闭，新机场在花都启用。此后T2航站楼投用、第三跑道启用，再到2025年10月T3与第五跑道投运，白云机场成为中国民航首个五跑道机场，货邮吞吐量243.99万吨，稳居全国第二。跑道和航站楼是必不可少的硬件，但真正把机场和花都产业焊在一起的，是航线结构的变化。

    今年上半年，白云机场国际航线旅客吞吐量增长19.6%，远高于整体8.2%的增速；1至8月新开加密国际客运航线超30条，截至9月底通航点突破100个，增量集中在东南亚、中东、非洲。

    航线指向哪里，花都的订单就跟到哪里。2026年上半年花都外贸进出口390.7亿元、增长6.8%，其中出口272.2亿元、增长20.5%；2025年对东盟进出口148.5亿元、增长48%，对中东46.3亿元、增长42.3%。机场新开的是东南亚和中东的航线，花都增长最快的就是对东盟和中东的贸易。商务客流沿着航线进来，订单沿着贸易通道落下。

    更重的落点在空中维修制造。花都已建成全国最大飞机维修及客改货基地之一，GAMECO、新科宇航、航润技术等龙头集聚，航空维修制造是990亿元临空经济盘子里最硬的一块基本盘。

    这个基本盘的分量，一方面在规模：2025年花都全区飞机维修产业营业收入65.93亿元，同比增长18.30%，新附件维修基地当年产值突破10亿元。另一方面在制度突破：2025年底GAMECO获批广州首个区外保税维修试点，2026年10月20日首单保税维修部件完成修理复出口。

    这意味着花都修飞机不再只是“接活干”，而是打开了承接国际维修订单的制度通道，维修制造从产能优势向国际业务优势延伸。

    “留量大考”的三本账

    当白云机场再次“问鼎”，坐拥产业基底的花都，更需面对新课题：能否将6702.9万人次的过境流量沉淀为临空经济留量。临空经济的“含金量”往往藏在流量变现率、货值密度、过夜转化率这“三本账”中。

    几千万人次最终要落在酒店入住率和餐桌翻台率上，国庆的满房信号说明这条转化路径开始走实。2026年国庆7天，花都接待游客241万人次，旅游收入12.05亿元，同比分别增长38.38%和37.5%；融创文旅城吸引超50万人次，中旅·阿那亚九龙湖酒店集群入住爆满、一房难求。

    五一假期121.12万人次、文旅消费6.54亿元、增长5.48%，国庆增速远高于五一，供给端在起效。全季、希尔顿惠庭、万豪万枫落子花都，空铁双枢15分钟接驳半径是共同逻辑；240小时过境免签叠加24小时通关，中转旅客出机场的制度门槛在降低。

    货值密度的答案不在吨位，在品类。

    白云机场货邮吞吐量243.99万吨、全国第二，花都外贸752.5亿元、对东盟增长48%，两组数据指向同一个变量：高附加值品类的占比。4月，高捷集团白云机场保税仓在花都空港保税区开工，总建筑面积逾8万平方米，集跨境仓储、智能分拨、通关服务、冷链配套于一体，明确匹配生鲜、医药、电商等业态客户的差异化物流需求。生鲜和医药冷链的单位货值远高于普货，保税仓兼容B2B/B2C保税仓储功能，重点布局跨境电商与生鲜医药冷链核心赛道。

    容量释放之后，流量变现率不仅在当下，更要放眼未来。10月8日广州国际商业港动工，规划9.86平方公里，截至9月已对接200余家企业，全球招商达成154个战略合作项目，71个项目现场签约，覆盖平台经济、时尚消费、数字贸易、供应链等领域。

    这是一个把“流量账本”翻成“留量账本”的城市机遇。未来，广州国际商业港面向贸易公司、跨境电商、供应链和直播机构招商，有望把“通道上的货”留下来交易、分拨、结算，让每一吨货邮在花都沉淀出更高的附加值。

    白云机场重返“全国第一”，对花都而言，考验才刚刚开始。