在今年的巴黎车展上，小鹏G9L正式全球上市并开启欧洲订购，法国市场售价74990欧元起，进一步完善小鹏面向全球市场的产品矩阵。理想汽车正式发布欧洲战略，旗下新形态五座SUV理想i6欧洲首秀，2027年第一季度将在挪威和荷兰率先上市并开启交付。零跑A05完成欧洲首秀，同时宣布零跑B10已在西班牙萨拉戈萨工厂正式投产，品牌本地化战略迎来里程碑……

    今年的巴黎车展热闹非凡。站在聚光灯最中心的，不再是欧洲车企，而是中国汽车军团。59家整车展商中，比亚迪、吉利、奇瑞等中国品牌占据22席，比东道主法国与德国之和还多出5家，参展规模较两年前接近翻倍，首发及重磅新车超过10款，展车总数过百台。

    中国车企在巴黎车展争相竞技，不仅全面加速出海步伐，更在世界舞台秀出实力。无论是吉利一口气横跨五个展馆，成为本届规模最大的参展集团，还是比亚迪拿下约1000平方米展台，中国品牌参展阵容全面扩大。同时，覆盖范围也全面深化，除传统车企外，新势力车企争先恐后参展，让老牌欧洲市场看到了中国汽车产业的多样性。

    这样的变化，背后展现出中国车企在欧洲市场“全面深耕”的趋势，全球汽车舞台正在崛起一股新的竞争力量。

    中国汽车能够在欧洲市场“反客为主”，源于其从“出口整车”到“本地制造”的全面深入布局，更为关键的是，中国品牌自主创新技术在巴黎车展上的强势显现。

    小鹏与特斯拉成为本届车展官方“智驾实验室”仅有的两家参与企业，在巴黎真实道路上向公众开放高阶智驾体验，这也是中美两个品牌“同台竞技”。此前，吉利汽车集团旗下千里浩瀚G-ASD获颁联合国欧盟UNR171国际认证证书，成为首个获准进入欧洲的中国高阶辅助驾驶系统，小马智行与优步深化战略合作，明确在欧洲五座城市部署超过2000辆无人驾驶Robotaxi的发展规划，等等。中国高阶智驾以技术实力“硬核”拓展海外，为欧洲市场提供智驾解决方案。

    此外，中国汽车品牌也深度参与到全球智驾规则标准的制定。小鹏集团当选联合国欧洲经济委员会（UNECE）车辆法规协调体系下自动化/自动驾驶及网联车辆工作组（GRVA）框架中新设的“自动驾驶场景相关信息交换工作组”（TF-ESRI）秘书长，是中国企业首次在联合国自动驾驶法规核心框架下担任秘书长，代表了国际自动驾驶技术法规协调体系对中国车企智能辅助驾驶能力及长期参与法规标准工作的认可。

    一系列动作证明，中国车企能在本届巴黎车展上成为主角，背后是从“参与者”到“规则制定者”的转变。

    如今，中国车企在欧洲的竞争维度，正从产品比拼升级为产业体系之间的全方位较量，覆盖品牌塑造、供应链效率、本地化服务能力等多个维度。巴黎车展仅是一次中国车企竞争力的全面展现，而真正要全面深入到欧洲市场，合规能力和本地化运营能力才是决定能走多远的关键。

    南方日报记者 拱千舒 魏泓泉

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