龙穴岛北，梦想路侧，广州南沙千亿级船舶制造新“航母”项目正式启航。9月21日，广州市南沙区龙穴北临港海洋高端装备制造及综合保障基地项目（以下简称“南沙临港海装项目”）启动会在南沙项目地块举行。该项目总投资约72.5亿元，联合道路、堤防等配套工程，总投资预计超百亿元，项目从招引策划到拿地启动仅用时四个月，再次跑出南沙项目筹建“加速度”，成为今年以来落地南沙的又一百亿级项目。

    撰文：郑国豪 张翊伟 梁诗婷

    项目预计年产值超150亿元

    当前，全球船舶制造行业逐步走向行业上行周期、政策窗口期、产业转型期的“三期叠加”阶段，推动产业发展红利持续释放。

    作为广州落实省市海洋经济高质量发展部署的重要举措，南沙临港海装项目用地89.92公顷，岸线1000米，规划建设造船坞、水平船台各1座，舾装码头748米及配套生产车间、环保设施等，总建筑面积32.6万平方米。

    该项目将采用“投资+运营”模式，由南沙交投集团联合广州工控、广州港集团、广州建筑等三家广州市属国企组建合资公司负责投资建设，委托广船国际一体化合作运营。项目预计年产值超150亿元，建成后将精准匹配绿色化、智能化造船要求，释放高端船舶建造产能，补齐华南高端船舶建造产能短板，强化船舶产业链供应链韧性，优化全国造船产业布局，助推广州打造全国第二、世界级船舶海工产业集群。

    南沙临港海装项目自今年5月启动策划以来，南沙区工作专班每周调度、靠前攻坚，高效打通用地、岸线、港池、立项等报批全流程，于9月21日上午顺利摘牌，跑出5月策划、9月拿地启动的“南沙速度”，目前工程已全面转入实质性建设阶段，计划2028年中完成分段车间主体建设、2029年中全面竣工投产。接下来，南沙将坚持高标准建设、高质量落地南沙临港海装项目，将项目全力打造为央地合作示范工程、绿色智能标杆工程、海洋强国精品工程。

    打造千亿级现代化造船基地

    近年来，依托国家级战略赋能与长期产业积淀，南沙已形成龙头引领、产能集聚、场景丰富、政策叠加的船舶产业发展格局，具备建设千亿级现代化造船基地的坚实基础和独特优势——

    船舶海工装备势头强劲。南沙集聚221家船海企业，拥有超30万吨的单船造船能力，已形成500亿级船舶与海洋工程装备产业集群，船舶制造在整个大湾区都处于领先地位，区内船舶企业新接订单、完工量、手持订单三大指标分别占珠三角基地的45.3%、63.3%和56.4%，重点船企在手订单交船期已排至2030年。

    海洋科创策源力不断增强。南沙先后落地“梦想”号大洋钻探船、冷泉生态系统大科学装置、天然气水合物国家工程研究中心等海洋科创平台，已汇聚中国科学院南海海洋研究所、广州海洋地质调查局、广船国际海洋科技研究院等大院大所。

    港产城融合持续深化。南沙建成华南最大、功能最齐全的综合性枢纽港，南沙港区年吞吐量突破2200万标箱、稳居全球单一港区前列，落地大湾区航运联合交易中心、南沙国际海事服务集聚区等重大平台，大力发展邮轮游艇经济，粤港澳游艇自由行顺利首航。

    面向“十五五”，南沙已经到了由“物流旺”“港口旺”向“功能强”“能量强”跃升的新阶段。随着南沙临港海装项目启动，将进一步放大南沙船舶制造总装优势，推动企业升级拓能，精准引育核心配套项目。

    广州市委常委、南沙区委书记刘炜在致辞中表示，南沙正在龙穴岛深化第二大造船基地建设，规划16平方公里船海产业空间、10公里总装岸线，岛的北部造船，南部建港口，构建“北制造，南航运”总体格局，并完善龙穴岛的基础设施，全面提升南沙船舶制造的总装能力，打造全国第二大的世界级船舶与海工装备产业集群。

    接下来，广州南沙将紧抓行业上行周期及绿色转型战略机遇，聚焦“强总装、补链条、抢赛道”的发展主线，全力打造广州南沙千亿级现代化造船基地。力争“十五五”期间，产业产值突破1000亿元，助力全区工业总产值达到7000亿规模，GDP总量达到4000亿规模。

    ■观察

    龙穴岛加速形成

    “北船南港”格局

    随着南沙临港海装项目的正式启动，作为该项目承载地的南沙龙穴岛，又一次站在向海图强的新风口。今年以来，南沙港五期工程开工、《广州市海洋经济发展“十五五”规划》多次提及龙穴，已经印证了当地迎来战略机遇叠加的黄金五年。

    摊开龙穴的产业地图不难发现，龙穴岛已形成了鲜明的“北船南港”产业格局。

    北部拥有广船国际、黄埔文冲两大中船系龙头企业以及国内首座深水科考码头，汇聚6家规上船舶工业企业，形成集造船、修船、海工于一体的产业集群，年造船产能超550万吨载重，单船建造能力突破30万吨，引领全市船舶与海工装备产业发展。

    南部则以广州港南沙港区为主，集装箱吞吐量已达到2261.7万标箱，开通集装箱班轮航线超200条，其中外贸航线182条；南沙港南站已于今年6月完成扩能改造并正式投用，海铁联运能力实现翻倍跃升，海铁联运量、日均装卸作业车数都在7月创下历史新高。

    这也正是龙穴的独特与优势：船与港在同一个空间内深度融合。造出来的大船，从家门口的深水港驶向世界；大港的繁荣，又反哺船舶与海工装备的技术迭代和订单增长。

    船因港兴，港因船强。世界级的船和世界级的港，在一座海岛上共生共荣，这在大湾区乃至全国都不多见。南沙龙穴岛正在广州打造世界级“千亿”船舶海工产业集群的历程中，扮演愈发重要的角色。