建设贸易强国，是党中央立足新发展阶段作出的重大战略部署。2026年广东新春第一会明确提出“制造业与服务业两业协同”。

    肇庆坚持内贸外贸一体发展、线上线下协同发力，打好“搭平台、拓通道、育主体、兴业态、优环境”组合拳，更好提振消费、带动生产，加快打造全省贸易新兴城市。没有口岸的肇庆高新区，却把机场口岸功能搬到了产业家门口——这正是肇庆以“两业协同”赋能贸易兴市、贯彻落实贸易强国战略的生动实践，也是肇庆加快打造全省贸易新兴城市的有力注脚。

    大旺货站实现“三前置”，绝不止于一个物流节点的升级。当下，它正在成为一个区域跨境电商生态的“超级连接器”。

    在产业带动层面，通过提供与广州、东莞同等水平的物流服务，货站预计可使区内企业物流环节留存率从85%提升至95%以上；预计2026至2027年可吸引至少50家跨境电商及配套企业落户，带动年产值增加15亿至20亿元；还将催生本地物流代理、包装设计、供应链管理等配套服务需求，创造就业岗位500至800个。

    在新兴业态培育方面，肇庆高新区的创新步伐同样令人瞩目。全市首个跨境电商OPC（一人公司）社区即将正式启动运营，依托全国首个Ozon平台官方认证仓与联威公司自研全智能AI系统，推动跨境电商卖家加速集聚，实现“一人公司、AI运营、轻资产出海”。

    如今，肇庆首个2.5万平方米跨境选品中心已建成投用，吸引龙头电商平台上游供应商入驻，与10余所高校共建人才实训基地，为“肇庆制造”提供一站式出海解决方案。7个海外仓接入省级“粤仓通”平台，实现肇庆入库企业零突破。跨境电商与制造业的常态化对接机制也已建立，每季度举办资源对接会，推动衡艺工艺品、橡果美健保健品、强宏餐厨用品等制造业企业“触电出海”。

    从更大格局看，大旺货站正成为大湾区西翼跨境电商集散中心的核心支撑。货站与广州白云机场、深圳宝安机场形成“腹地—口岸”联动，借助肇庆土地成本优势（仓储成本约为广州的60%），吸引大湾区西部及大西南地区货物在此集拼，联动大旺港、二广高速等交通网络实现“海空联动、陆空衔接”。

    建设贸易新兴城市，是一项系统工程，需要平台、通道、主体、业态全域协同发力。以大旺货站为支点，肇庆正与大湾区建设世界级机场群、打造全球跨境电商高地的战略同频共振，为大湾区西翼开辟一条直通世界的出海通道，为贸易强国建设贡献肇庆力量、提供“肇庆样本”。

    南方日报记者 刘亮