近日，经国务院批复，文化和旅游部印发《旅游强国建设“十五五”规划》（下称“《规划》”）。在这份国家层面以“旅游强国”为主题的专项规划中，深圳被列入“旅游枢纽城市”。与此同时，《规划》还提出推进深圳等城市完善邮轮港口建设，并以深圳等城市为支点建立入境旅游主干网络。

    一座以“科技”和“速度”闻名的城市，何以在旅游版图上被赋予“枢纽”之名？这背后的底气，远不止于“经济特区”四个字。

    ●南方日报记者 郭悦

    枢纽之基

    从“过境地”到“集散地”

    旅游枢纽城市的核心功能在于“集散”——把人引进来、送出去、留下来。深圳在这条链上的硬件条件，堪称“顶配”。

    2025年，深圳宝安国际机场三跑道顺利建成投用，全年累计实现旅客吞吐量6648万人次、货邮吞吐量205万吨、起降航班44.8万架次，三大指标均创下开航以来新纪录。全年新开墨尔本、马累、万象、仰光等14条国际客运航线，加密墨西哥城、新加坡、迪拜等14条国际客运航线。国际及地区客运航点达61个，每周计划执行航班接近900班，联通全球五大洲。国际及地区旅客量超过630万人次，同比增长超20%。

    空中航线织密的同时，地面与海上的连接同样高效。深圳国际邮轮母港拥有3个邮轮泊位，其中包括1个22万GT邮轮泊位和1个12万GT邮轮泊位，可停靠目前世界上最大的22万吨豪华邮轮。从这里出发，30分钟可达香港机场，2.5小时可抵澳门。这种“海陆空铁”立体交通网络，让深圳天然具备了枢纽城市的物理基因。

    海洋门户

    邮轮经济发展迎来“黄金期”

    《规划》在“海洋旅游重点区域布局”中明确提出推进深圳等城市完善邮轮港口建设。这并非偶然——深圳的邮轮产业正迎来“黄金期”。

    2025年，爱达邮轮发布大湾区战略，宣布“爱达·地中海号”将以深圳为母港运营航线，覆盖中国香港、日本、越南及菲律宾等目的地。深圳正积极与国际邮轮巨头——嘉年华、皇家加勒比、诺唯真等展开合作对接。2026年APEC会议在深圳举办，更将让这座城市的邮轮枢纽地位接受全球检阅。

    从“黄金海岸”到“阳光之都”，深圳正以蛇口邮轮母港为支点，撬动整个大湾区的海洋旅游版图。

    入境支点

    从“第一站”到“首选地”

    《规划》将深圳列入“入境旅游重点城市”培育名单，要求以深圳等城市为支点建立入境旅游主干网络。

    数据已经佐证了深圳的“入境引力”。2025年，深圳全市接待游客突破2亿人次，入境游客数量增长27.6%，旅游总收入突破3100亿元。前三季度接待入境游客突破3000万人次，其中外国游客同比增长65.57%。

    深圳自身的定位同样清晰——《深圳市国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》提出打造“入境旅游第一站”。从“第一站”到“首选地”，深圳正在完成从入境门户到深度体验目的地的身份跃升。

    硬核底色

    科技与工业“旅游化”

    如果说交通和港口是深圳的“硬实力”，那么科技与工业则是深圳旅游不可复制的“软名片”。

    作为“中国工业第一城”，深圳已培育39家省级工业旅游资源点、8家市级工业旅游示范点，金啤坊获评省级工业遗产。暑假期间，深圳主要工业旅游资源点共接待游客约600万人次。从大亚湾核电站的能源科普，到比亚迪云巴的智能出行，再到大疆无人机的技术展演，这些点位构建起一套独属于深圳的科技话语体系。华强北已成为境外游客的必选打卡点，工业旅游正在形成“体验+信任+消费”的完整闭环。

    与此同时，一批重点文旅工程正在落地——乐高乐园、金沙湾国际乐园加快建成，大鹏所城、凤凰古村文旅项目启动建设。深圳正引导“东度假、西观光”差异化发展，高水平建设四大文旅核心承载区。面向全球客源，“Amazing Shenzhen”国际旅游品牌正在持续输出。

    从“经济特区”到“旅游枢纽城市”，深圳的标签正在被重新书写。这份来自国家规划的“官宣”，既是对深圳过去旅游发展成绩的肯定，也是对其未来角色升级的期许。当“硬核科技”遇见“滨海风情”，当“世界工厂”变身“世界客厅”，深圳能否真正成为连接中国与世界的旅游枢纽？答案正在每一个抵达深圳的游客脚下。