全线最长控制性跨省隧道取得关键突破

云开大山隧道出口顺利贯通。受访者供图

    近日，深南高铁云开大山隧道（广东段）出口至2号斜井段顺利贯通。作为全线最长、施工难度最大的控制性跨省隧道，这一关键节点的突破，为深南高铁早日建成通车奠定了坚实基础。

    云开大山隧道全长10617.34米，横跨广东、广西两地，是设计时速350公里的单洞双线高铁隧道。其中，由广东省铁路建设投资集团所属珠肇铁路公司建设管理，中铁建华南建设有限公司总承包管理，中铁十六局承建的广东段长4844米，面临出口埋深浅、岩体破碎、边仰坡风化层稳定性差等地质难题，极易发生坍塌、滑坡等风险。

    不仅如此，该隧道内部Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级围岩交替分布，仅2号斜井Ⅱ至Ⅳ级围岩段就长达3500米，施工条件极为复杂。此次贯通段是该隧道首个实现贯通的节点，为后续进口方向施工创造了有利条件。

    面对传统光面爆破技术钻孔量大、超挖难控、混凝土超耗等技术难点，项目团队引入聚能爆破工艺，建立围岩分级与爆破参数对应数据库，并辅以三维激光扫描仪实时监测超欠挖，推动每循环钻孔数量减少50%，时间缩短0.5至1小时。

    与此同时，“四新五小”技术应用也给隧道建设带来了施工质量与效率的双重提升。自动喷淋养护设备实现衬砌智能化养护，有效减少衬砌表面开裂；衬砌移动布料小车确保混凝土连续浇筑，减轻了劳动强度。

    此外，在安全管理方面，项目团队紧盯围岩交替、偏压变形等风险，通过数字化管理平台与“一图一表”系统，实现掘进指标、施工工效等关键数据的可视化、集成化管控，确保施工全程安全可控。

    深南高铁全线建成后，深圳至南宁通行时间将由3.5小时以上缩短至2.5小时左右，有效增强粤港澳大湾区对两广地区的辐射带动作用。按照计划，本标段6座隧道中，5座隧道将于今年10月实现贯通，剩余的云开大山隧道计划于12月贯通，届时本标段所有隧道工程将全面实现贯通。

    陈玮琪 李学彤 晁蔷