“链主”带动驶向百亿级

雅迪生产线。

雅迪电动三轮车。

    走进雅迪华南基地，刚下线的电动车整齐摆放在厂区门口等着出货，车间里工人各司其职，一派忙碌的生产景象。横跨国道的人行天桥连通雅迪华南基地新旧厂区，不仅供路人通行，还搭载电动传输链，实现两区产品高效转运。

    近年来，佛冈县深入实施“百县千镇万村高质量发展工程”，持续发力培育电动车制造这一优势主导产业，强化龙头企业带动“链式”招商，在县域锻造百亿级产业集群。

    制造业强不强，产业集群稳不稳，“链主”企业正是一个观察的入口。作为佛冈重点“链主”企业，广东雅迪机车有限公司深耕本地、拓产升级，在产能扩充、智能改造、产业链集聚等方面多点发力，持续释放发展动能，为县域产业发展注入强劲活力。

    ●文/图：罗沅琪

    出口销量大增

    三轮车产线落地

    近年来，雅迪电动车产能产值稳步攀升。数据显示，雅迪去年全年整车产量超300万台，实现产值约68亿元，带动佛冈电动车产业集群产值整体规模突破80亿元。

    受国际油价大幅上涨影响，近来全球电动车销量明显攀升，外界普遍看好雅迪今年的销量。

    “油价上涨对电动车制造企业来说，既是机遇也是挑战。”广东雅迪机车有限公司党支部书记、质量负责人谭开冰结合企业实际，对此有着清晰认识。油价走高推动海外购车需求从燃油转向电力，雅迪电动车海外订单持续增长，同时也带动塑料、铜、铝等大宗原材料价格上涨，叠加行业新国标全面落地，企业生产经营成本增加。

    雅迪深耕海外市场多年，业务模式已从早期整车出口，逐步转型为“国内供应零部件、海外工厂就地组装”。位于佛冈的华南基地正成为雅迪布局东南亚市场的重要支点，为出口持续供货。

    去年，雅迪华南基地二期项目正式投产，新厂区全面达产；旧厂区也完成整体升级改造，主要负责三轮车生产、电机零部件加工，并承接部分出口订单。“华南基地今年计划完成整车产量350万台。”谭开冰介绍道。

    凭借综合实力，雅迪成功入选2025广东制造百强企业，在清远上榜企业中排名靠前。在谭开冰看来，雅迪能够获此认可，核心在于手握多项自主研发专利与核心技术，是名副其实的高新技术企业；同时雅迪华南生产基地占地约400亩，亩均产出水平稳居清远市前列。

    智造转型加速

    产业链韧性增强

    雅迪生产车间内，自动化扒胎机械臂精准运转，将轮胎稳妥装配至轮毂电机外侧。装配完成的前轮顺着传送带有序流转，陆续汇入主生产流水线由工人组装。

    自落户佛冈以来，雅迪产能实现跨越式发展。整车年产量从入驻初期的50万台，提升至如今的300余万台，远期目标更是冲刺年产500万台。

    随着华南基地二期投产，雅迪生产线由12条扩充至14条。电动车制造以多车型、多配置混线生产为主，单条生产线可兼容三至八个车型，各车型又细分高低配版本，整车装配工序繁杂、零部件规格多样。

    在智造升级方面，雅迪逐步引入自动扒胎机械臂等智能设备辅助人工；推进AI视觉检测，借助工业相机多角度采集画面，自动识别漆面色差、颗粒等瑕疵，以智能检测替代人工完成产品外观质检等工序。

    丰富两轮车产品矩阵的同时，雅迪持续拓展品类布局，深挖市场增量。华南地区代步、载货三轮车广阔市场，去年底雅迪华南基地首条载人三轮车生产线正式投产。按照规划，雅迪将布局短途货运车型，再新增三轮车生产线，单条产线月产能可达6000台。

    作为产业“链主”，雅迪产能与品类的持续扩张，有力带动上下游配套产业集聚发展。如今雅迪电动车除少量标准件外，佛冈本地零部件配套率达70%至80%，车架、烤漆、塑件等核心部件均实现本地化生产，高效形成“15分钟配套圈”。

    依托龙头企业带动，佛冈坚持以“链式”招商做强电动车特色产业。去年专程前往雅迪集团总部所在地无锡开展招商推介，积极吸引上下游配套企业落地发展。2025年以来，佛冈已再引进华尔特、韩森、百逊、莱之福等多家雅迪配套企业。完善的产业体系，正成为县域电动车产业行稳致远的坚实根基。