凤凰山隧道事故

数量下降85%

开春高速北行方向的凤凰山隧道。受访者供图

    近日，南方日报记者与江门市公安局交通管理支队民警实地探访了开春高速北行方向的凤凰山隧道路段。这个曾经事故多发的“堵点”，如今通行状况已明显改善。

    现场可见，车流平稳有序通过隧道，与以往的拥堵景象形成鲜明对比。数据的对比更为直观：在今年春运高峰期间，该隧道9天内发生了124起事故，其中大部分为追尾事故；而在今年清明假期，5天内隧道内事故数量已降至18起，事故数量下降超85%，降幅显著。

    这一变化背后，是江门交管部门对该路段实施的一系列精细化治理措施。通过多方协同的“疏通手术”，这个曾让不少司机头疼的路段，通行效率得到了切实提升，也为即将到来的“五一”出行高峰提供了保障。

    开春高速是粤西往来珠三角的要道之一，其中江门段41.1公里，穿山越岭，有三座隧道。其中，北行方向的凤凰山隧道是个天然瓶颈：长下坡接短隧道，许多司机一进隧道会下意识踩刹车，车速“断崖式”下降，后方立刻连锁反应，堵车长龙能甩出七八公里。

    “根本原因是速度差和视线差。”一位常年在此执勤的交警解释。隧道内外光线突变产生的“黑白洞效应”，让眼睛需要时间适应，司机容易判断失误。加上部分车辆进隧道不开灯，后车看不清，就容易发生追尾事故。

    治理从改变驾驶习惯开始。清明前，路过这里的司机发现，进隧道前的提示变得更多、更明显了。在距离隧道口1公里、500米、200米处，陆续出现了“事故多发”“减速慢行”“隧道限速”“前方隧道 请开车灯”的牌子，像再三叮咛。

    此外，在隧道前800米的车道线上，漆上了一种“纵向视觉减速标线”，远远望去仿佛车道在逐渐变窄，能潜移默化引导驾驶人提前、平稳减速，从源头减少车速突变带来的隐患。

    当车辆驶入隧道，记者也明显感受到了变化：隧道内灯光明亮，亮度充足；耳边传来清晰的提示音，这是新增的6组定向高音喇叭，循环播放着“请开灯、控车距、勿变道”。

    应急处置的优化，同样是治堵的关键一环。救援力量的部署，从以往的“后方待命”彻底转变为“前沿值守”。如今，清障车就近部署在良西收费站，隧道口则有交警、路政人员联合驻点值守。

    “这就相当于把急诊室搬到了病房门口，核心目标就是‘快处快撤’，防止小事故演变成大拥堵，最大限度减少对路面通行的影响。”江门市公安局交通管理支队高速三大队民警形象地说道，目标是“快处快撤”，引导车流“平顺”通过瓶颈路段，不让小事故拖成大拥堵。

    南方日报记者 申红洲