记者体验海南封关后春运回家路
速度更快
服务更好
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湛江徐闻港安检口处旅客排起长队。 南方日报记者 陈欢 摄 |
除夕倒计时4天,朦胧天色中,G5681次列车从广州火车站启程。90分钟后,它将抵达湛江。驱车约140公里至徐闻港口,一湾海峡的那头,便是封关已近两个月的海南。
2025年12月18日,海南自由贸易港正式启动全岛封关,中国对外开放迎来具有里程碑意义的标志性举措。自贸港封关建设后的首个春运,由粤抵琼人流络绎不绝。天南海北的人们涌向广东,经由最新提速的广湛高铁,以及公路自驾、轮渡过海等方式,前往海南阖家团圆,或购物度假,过个暖年。
长长的列车,浅浅的海峡,流动着新生、坚守、团圆、成长,变化也在悄然发生。
●南方日报记者 陈伊纯
新速度
“从绿皮车的慢时光
到高铁的快节奏”
G5681次列车,广州到湛江。
“4号车厢旅客急需母乳喂养”“有轮椅旅客申请便捷换乘”……短短10分钟内,列车长陆迪安手中的对讲机响了三四次。他步履匆匆,来回穿梭于车厢间。
正值春运高峰,列车行李架满满当当,车厢连接处也站满了人。陆迪安一边解决旅客需求,一边“顺手”整理架上行李,还叮嘱无座旅客注意安全,几趟穿梭下来,汗水已铺上额头。
今年1月25日,广州火车站告别了“绿皮火车”,进入到“高铁时代”。跑了19年春运的陆迪安,工作场所第一次从绿皮车换到了复兴号。
在他担任车长的G5681次列车上,广州站到湛江北站,400多公里的路程,仅需90分钟,而此前基本要3至4个小时。自1月底正式接入广州站以来,这趟车便成为了广湛高铁的“新速度”。
“春运至今这趟车的上座率一直很高,客流主要是去湛江换轮渡进海南岛的旅客。”陆迪安说,封关后的首个春运,旅客对过海流程、免税品规定等咨询得特别多,他也跟着反复学习,成了半个海南“出行通”。
从绿皮车上的“慢时光”,到高铁上的“快节奏”,陆迪安正在逐渐适应。他说,今年复兴号上年味很浓,大家一起组织了非遗剪纸、送福字等活动,总能引来很多旅客参与,欢声笑语常洋溢在车厢内。
新体验
“服务升级了
乡愁的距离也缩短了”
高铁速度的升级,缩短了乡愁的距离。但从湛江站驱车到徐闻港,仍是广东陆路前往海南的必经之路。
2月11日,梁玉从石家庄坐高铁抵达广州,再转乘广湛高铁到湛江。次日上午10点半,她乘坐大巴前往徐闻港口,希望能赶上当天的船,尽快到海南与父母团聚。
“下午3点半就到港口了,5个小时,比预想中快。”梁玉说,她看到徐闻港进港大道“堵”上热搜,本以为会堵至少8小时。
春运叠加国家战略红利,自贸港封关后,海南人流量暴涨。徐闻港数据显示,截至2月11日,春运以来徐闻港“三港”进出港2668个班次,运输旅客约77万人次、车辆22万辆次,同比分别增长6.0%、13.0%和10.1%。
为保障旅客出行,徐闻交通服务加强,在进港路段划分了送客通道和上船通道。
12日这天,在深圳工作的海南人王蔓选择和家人自驾返乡。在进港路段上,他们排队等候约4个小时就顺利上船,相比于去年的通宵排队等候,已提速不少。王蔓自小就辗转于海南和佛山,近年来在深圳打拼。20多年来,她经历过长途大巴、绿皮火车、高铁转轮渡等多种返乡方式,这两年爱上了和家人自驾。
临近傍晚,徐闻港人来人往,客流加大。敞亮的候船大厅内年味渐起,工作人员挂起了灯笼和挥春;进港入口处设置了显眼的志愿服务区,也增设了“爱心妈妈小屋”“司机之家”等区域,便利不同旅客需求。登船时,刷身份证即可进闸,省去了船票检验环节。“今年真的体验升级!”王蔓笑着说。
新成长
“以前只顾自己
现在心里装着一船人”
夜已深,琼州海峡仍灯火通明。这是由粤抵琼的最后一站。
晚上10点半,琼州海峡(海南)轮渡运输有限公司三副王娱驾驶“海棠湾”号轮船,将113辆新能源小车,从徐闻港运送到位于海口的新海港。
春运以来,“00后”女孩王娱已连续在海上“漂”了6天,24小时三班倒,吃住都在船上。
2024年从广州航海学院毕业后,王娱选择成为了一名海员。初到船上,海波摇摆,她花了两个月克服晕船呕吐。在之后更长的时间里,她学习如何应对复杂天气、处理突发情况。今年春运前夕,她终于抵达梦想,转正成为“海棠湾”号上唯一的女驾驶员。
“以前只顾自己,现在心里装着一船人。”王娱说,这两年,她真正感受到了何为成长。
2月2日,春运首日,她第一次独立当班,将600多位旅客成功送到对岸的徐闻港。午后,阳光透过薄云洒在码头上,王娱特意走到甲板,看到一批批人潮正提着年货、牵着孩子下船。
她忽然意识到,自己原来护送了这么多人平安到岸。“我比想象中更能扛、更能坚守,也更懂得责任二字的重量。”春节要到了,王娱有些想家。但一想到能送更多人回家,她心里就多了一份自豪。
在她看来,广东和海南就像一海相连、守望相助的一家人。“徐闻到海口这条航线,就是两地最直接的血脉通道。”王娱说,封关之后,船上的旅客越来越多了。
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