大道通衢 连通莞深

黄江聚力交通建设，构建深莞双城生活圈关键枢纽。受访单位供图

黄江公常路主路焕新通车，绿带绵延、繁花相映，通行效率同步提升。 姚萌茵 摄

黄江新田街、新居街道路将通车，助力南部片区路网升级。何飞杨 摄

    大道通衢，融深提速。当下，东莞正吹响“智创优品、和美宜居”现代化建设号角，黄江镇抢抓战略机遇，以交通路网建设为重要抓手，全力构建内畅外联的综合交通体系，致力于成为松山湖科学城、深圳光明科学城之间通勤圈、产业圈、生活圈的关键枢纽。

    作为东莞对接深圳的“南大门”，黄江位于松山湖科学城与深圳光明科学城创新链的几何中心，得天独厚的黄金区位，赋予其在发展进程中先行一步的独特优势。

    立足区位禀赋，“优交通”成为黄江高质量发展的发力点。黄江推动多个重点交通工程齐头并进，公常路焕新通车，新城大道直通深圳，同步攻坚星朗路、星光规划一路等多条“断头路”，推动“双科学城”的发展红利向黄江加速集聚、高效转化。

    道路通，百业兴。黄江正加速织密畅达粤港澳大湾区的立体交通网络，以四通八达的交通脉络汇聚人流、物流、资金流、信息流，为高质量发展铺就坚实坦途。

    撰文：官小群 姚萌茵 戴双城

    公常路升级通车 织就莞深“半小时通勤圈”

    黑亮的沥青路面、开阔的双向车道，香樟绿化带沿路延伸……笔者近日从黄江镇获悉，东莞黄江直连深圳的交通“大动脉”——公常路实现主路焕新通车。改造后，这条曾经的“堵王”道路通行效率显著提升，初步预测，莞深跨市通勤的早晚高峰通行时间平均可缩短15至20分钟，有力支撑“莞深半小时通勤圈”构建。

    据悉，公常路连接深圳公明与东莞常平，是粤港澳大湾区建设背景下莞深之间通勤、物流往来的重要通道。随着往来车流持续增长，道路长期处于超负荷状态。“公常路好像一直处在缝缝补补的阶段，半小时的路程，高峰期能堵上50分钟。”在黄江开了10年货车的刘师傅回忆。过去路面破损、井盖沉降坑洼多见，加之沿线管道复杂、地铁施工重叠，围挡频繁导致车道时常变窄，让公常路成为交通堵点，成为沿线居民与跨市通勤族“又爱又恨”的必经之路。

    如今，驶过已升级改造后的公常路，驾驶体验已变得“丝滑”。变化的背后，是一系列有针对性的工程与技术措施。东莞路桥公司第三管理处工程师李建秋表示，本次公常路改造应用了“热再生”技术，通过对旧沥青路面现场加热、耙松、掺入新料后重新压实，实现旧料100%循环利用，大幅减少建筑垃圾、运输能耗及施工扬尘噪声，体现了环保与高效的双重理念。

    针对拥堵痼疾，工程实施了精准的“外科手术”。在公常路与清龙路交叉路口处，施工方通过新增右转专用车道，实现交通转换分离；重新铺装非机动车道与人行道，保障行人与骑行者独立路权；在地铁站出口附近规划建设港湾式公交停靠站，缩短换乘步行距离。

    目前公常路改造工程进展顺利，大部分路段已完成升级并通车。根据规划，公常路在今年年底前将新建10座、改造3座人行天桥，辅以绿道系统、人性化过街设施和景观亮化工程，让这条交通干道逐步转型为融合通行功能与城市景观的绿色廊道。

    打通最大断头路 构建融深主动脉

    道路通则百业兴，城市道路作为承载人流物流的“动脉血管”，直接关系百姓出行便利与城市发展质效。

    黄江是东莞南部九镇之一，与深圳地缘相近、人缘相亲，根据《东莞市黄江镇新城大道（新公常路）工程可行性研究报告》，莞深两地日均交通交换量已达5.7万人次。然而，长期以来黄江与深圳的交通联系仅依赖公常路和莞深高速两条主干道，目前两条道路日均通行量均接近设计负荷的90%，交通饱和成为制约莞深融合与黄江发展的突出瓶颈。

    在此背景下，新城大道的规划建设应势而起，成为破局黄江交通瓶颈、深化莞深融合的关键举措。作为继公常路之后第二条直连深圳的南北主干道，新城大道承担着分流交通压力、提升通行效率的基础功能，更被赋予推动黄江全镇产业升级、重塑城市品质的战略使命。

    根据规划，新城大道北起西环路，南至黄京坑路，总长1.86公里，采用双向6车道主线搭配双向4车道辅道的设计，主线设计时速60公里，道路红线宽60米。中心路西接新城大道，东连公常路，全长0.59公里，为双向6车道，设计时速40公里，道路红线宽35米。

    “新城大道打通后，去深圳不用再堵车，出行将更加方便。”住在北岸社区的张先生说出众多市民的心声。黄江规划所副所长杨生光表示，新城大道项目是黄江镇“三纵五横”路网建设的组成部分，道路沿线已预留黄江医院扩展用地、公办高中、养老设施及生态居住社区等空间，未来将形成一个集生态、创新、品质、服务于一体的多功能核心区域。

    “断头路的打通，将加速人流、物流、信息流、资金流的流动频次与密度，产生显著溢出效应。”东莞经济与城市发展会长李智勇表示，“这条路能直接激活沿线产业用地，降低企业运输成本，吸引产业与商业配套聚集。更重要的是，这条路让黄江成为连接深圳光明科学城与松山湖科学城的关键节点，有望成为‘两大科学城的中心花园’，承接两大国家级科学城的资源辐射，发展潜力不可限量。”

    当前，随着两大科学城建设推进，新城大道将成为莞深交通衔接与产业联动的“加速器”，为大湾区综合立体交通网增添重要支撑，更让“一小时生活圈”加速从蓝图变为现实，为跨区域协同发展开辟广阔空间。

    激活千亩产业用地 多家龙头企业加速投产

    交通路网的贯通，将为黄江打开产业发展的“黄金通道”。随着公常路、新城大道等关键交通干线的推进，区域通达性显著提升，一批重大项目应声落地、加速建设。1月28日，东莞黄江镇2026年第一季度重点项目集中签约动工仪式顺利举行，7个重点项目集中亮相，总投资额达43.8亿元，以强劲开局为全年高质量发展拉满弓、起好步。

    一批项目聚焦新兴产业；落子黄江，锚定未来增长。此次签约的项目聚焦于新材料、人工智能散热、高端智造、新能源等战略性新兴领域，具有科技含量高、产业导向鲜明的特点。

    签约的背后，是企业对区域发展环境的深度认可。

    广东领益智造股份有限公司（下称“领益智造”）的成长轨迹便是一个生动例证。领益智造董事长兼CEO曾芳勤曾表示，领益从2006年在深圳起步，到为寻求更大空间而将生产基地拓展至东莞黄江，企业在黄江找到成本更优的生产基地，实现莞深两地业务的紧密协同。

    李智勇表示，交通条件的根本性改善，让黄江崛起为“一根扁担挑两个国家级科学城”的关键节点。两大国家级科学城拥有阿秒激光设施、中国散裂中子源等重大科学装置，这些装置能反哺黄江电子元器件企业在新材料、新产业形态上实现突破，带来前所未有的发展机遇。其次，企业与国家级重点实验室的合作空间会大幅拓展，获取第一手信息和重大科技成果转化的机会也会显著增加。

    “过去黄江的电子元器件企业大多是点状分布，单个企业在某个领域有优势，但缺乏集群效应。这条路打通后，这些点状企业会在沿线形成产业带，彼此支撑、共同发展。这会让黄江以电子信息产业为主，向光电、通信、芯片、半导体等领域延伸，迎来全方位的发展机遇。”李智勇表示。

    大道通衢连双城，民生福祉贯始终。黄江以构建“三纵五横”交通网络为契机，打通11条“断头路”，全面升级改造公常路，推动新城大道开工建设，实现轨道交通1号线通车运营。未来，随着更多交通互联互通工程的推进，黄江与深圳将进一步实现资源共享、优势互补，让宜居宜业的美好图景在黄江徐徐展开。

    ■延伸

    黄江打造科创转化高地和美宜居新城

    在全市吹响“智创优品、和美宜居”现代化新东莞建设号角之际，地处松山湖科学城与深圳光明科学城创新链几何中心的黄江镇，正以“强平台、优交通、储空间”三大举措，加速释放区位与生态双重优势，全面承接和转化“双科学城”的创新资源辐射。

    在交通联通上，黄江推进新城大道、中心路段建设；打通星朗路、星光规划一路等一批“断头路”，构建内畅外联的交通路网，为创新资源跨区域流动扫清障碍，让黄江成为“双科学城”通勤圈、产业圈、生活圈的重要节点。

    平台招引方面，黄江将依托天集·磁海、光明港等五大联合招商平台，通过产业链招商、以商引商等模式，吸引优质项目落户；同时积极对接大湾区高校资源，推动共建重点实验室与技术中心，打通产学研协同创新通道，让平台成为集聚高端要素、转化创新成果的“强磁场”。

    空间储备上，黄江已统筹“环巍峨山”区域900余亩土地资源，正在加快推进水、电、气等基础配套设施建设。同步开展公共服务提质与环境提升行动，打造“生产、生活、生态”三生融合的产业生活圈，为承接“双科学城”的技术、人才、项目外溢提供坚实载体，让黄江成为创新成果转化的优选地、高端人才创业的宜居地。

    公常路—清龙路交叉口完成升级改造

    近日，东莞黄江公常路—清龙路交叉路口完成升级改造工程，据悉，该路口将通过新增右转专用车道、优化慢行系统等一系列改造措施，进一步优化区域交通环境，提升通行效率。

    作为轨道1号线梅塘站周边交通节点，该交叉口日均通行车辆约4万台次，大型货运车辆占比偏高。高峰时段，清龙路左转驶往公常路的车流常出现排队溢出情况，占用直行及右转车道，导致路口通行效率大幅下降，还暗藏安全隐患，成为群众集中反映的突出民生问题。

    为破解这一交通堵点，去年年底，黄江镇领导带队赴梅塘站周边现场办公，明确要求以群众需求为导向加快整改。各相关部门经会商后制定综合改造方案，双管齐下推进治理。

    据悉，此次改造重点围绕三大方向展开：交通组织优化，新增右转专用车道，实现交通转换分离；慢行系统升级，重新铺装并贯通非机动车道与人行道，保障行人与骑行者独立路权；公交接驳完善，在地铁站出口附近规划建设港湾式公交停靠站，缩短换乘步行距离。管理层面将配套电子警察违法抓拍系统，增设固定执勤岗亭并优化警力部署，构建长效治理机制。

    新田街新居街两条新建道路即将通车

    笔者从黄江镇获悉，总投资超5000万元的新田街、新居街两条新建道路已陆续完工，近期通过验收后将同步通车。作为黄江外联内畅交通路网体系的重要节点，两条道路贯通后将串联南部片区路网，破解区域交通拥堵难题，为市民出行提供便利，以路网“微循环”激活高质量发展“大动能”。

    据悉，新居街北起田星路、南至宾农三路，全长695米，按城市次干路标准建设，双向6车道设计，设计时速40公里，总投资约3819.46万元。项目涵盖道路工程、交通设施、给排水管网、园林绿化、海绵城市等综合配套，目前已完成主体及配套工程，进入尾项清理阶段。

    与之衔接的新田街道路工程（一期）东连新居街、西接嘉宾路，全长355米，双向4车道，总投资1541.6万元。该项目建设内容包含交通、照明、通信电力等市政配套，并预留管线扩容空间。

    两条道路投用后，将有效分流嘉宾路交通流量，缓解区域高峰拥堵，为市民提供多元出行选择。同时，道路将完善沿线工业园区交通配套，提升物流效率，增强区域产业吸引力，为黄江承接大湾区优质资源、深化莞深融合创造硬件条件。

    据了解，此举是黄江攻坚路网建设短板的重要成果，黄江后续将持续推进道路品质提升，加快构建综合交通体系，以基础设施升级赋能高质量发展。