国际航运枢纽建设迎来“强援”

南沙国际海事服务集聚区。通讯员供图

南沙港区。通讯员供图

广州港集团在南沙香港中华总商会大厦举行总部揭牌仪式。李心迪 摄

南沙港区集装箱码头。通讯员供图

南沙综合保税区。通讯员供图

沙仔岛汽车码头。     通讯员供图

    1月9日上午，广州港集团在南沙香港中华总商会大厦举行总部揭牌仪式。继注册地址变更后，这一广东省最大港口码头运营商、全球第六大港口广州港主要运营单位正式官宣其总部的迁移。

    这绝非一次简单的地址变更，而是牵动城市格局、区域经济脉动的深远落子。广州市委常委、南沙区委书记刘炜表示，此次广州港集团总部搬迁是市委、市政府着眼广州海洋城市建设、南沙国际一流临港经济区打造的重大战略布局，标志着广州港与南沙的深度融合迈入里程碑式新阶段。

    南方日报记者 李心迪

    通讯员 南沙商务宣

    从“面江”到“面海” “大脑”与“心脏”合二为一

    从千年商都古港的繁华，到新世纪南沙深水良港的崛起，港口的发展轨迹，是一部浓缩的广州城市发展史。此番广州港总部从“面江”到“面海”的变化，实质是广州发展重心与视野的南移，也是其向海洋特色现代化城市转型的坚定宣言。

    这一转变，背后是南沙港区历经二十余年发展奠定的坚实基础。近年来，南沙港区已发展成为广州港核心港区、广州建设国际航运物流枢纽核心承载区，先后在南沙投资建设了南沙港区一至四期集装箱码头、粮食通用码头及扩建工程,南沙、海嘉、近洋三大汽车码头群以及小虎石化码头等。南沙港区年集装箱吞吐量占广州港超七成；南沙港区年海铁联运量占广州港约79%；广州港97%的外贸航线在南沙港区开设。除港航主业外，广州港集团航运服务、国际贸易、邮轮文旅等相关产业也在南沙布局发展。

    因此，迁址南沙，就是迁至一线。广州港集团党委书记、董事长黄波表示，扎根南沙意味着广州港将以更高效配置航运资源，充分发挥港口链主和总部经济集聚作用，带动航运、物流、贸易、金融等高端要素在南沙汇聚，推动港产城深度融合，为南沙高水平对外开放提供坚实支撑。自此，港口决策的“大脑”与生产运营的“心脏”在南沙合二为一，将实现资源调配的“零距离”与响应速度的“零时差”。

    着眼未来，黄波宣布，“十五五”期间广州港集团将投资近200亿元，推动南沙港区国际通用码头、南沙五期等重点项目建设，两个项目投产后将新增年通过能力1亿吨、1000万标准箱。目前国际通用码头等一批重点项目已开工建设，南沙五期工程即将全面启动建设，该项目为国家“十四五”规划102项重大工程项目之一，总投资近145亿元，将为广州建设海洋创新发展之都，助力广东全面建设海洋强省注入强大动力。

    港产城协同发力 打造新的经济增长极

    广州港集团迁址南沙，更是撬动整个临港产业生态发展的关键支点。它将进一步强化南沙与珠江两岸城市的联动，推动广州更好链接大湾区与世界，加速国际航运物流枢纽建设；更将坚定市场对南沙发展的信心，带动航运、贸易、制造等上下游企业在南沙落户集聚，从而加快推动临港产业集群化、规模化发展，最终促进区域人流、物流、资金流、信息流的汇聚与升维，带动整体城市功能与活力的全面跃升。

    当前，南沙抢抓国家赋予的一系列重大政策机遇，全面实施海港、空港、数港、金融港、人才港“五港联动”发展策略，并明确从海港重点发力，发挥广州港集团等龙头引领带动作用，推动临港产业高质量集聚发展，提升全球资源配置能力，打造新的经济增长极。

    面向未来，港产城协同发力的路径已然清晰：

    一是深化改革，凝聚产业链条合力。南沙将高举改革开放旗帜，以制度创新优化营商环境，提升全产业链的运行效率与整体竞争力，构建更具韧性和凝聚力的现代航运服务业生态链。

    二是扩大开放，拓展国际合作网络。南沙将持续加密直达全球主要港口的国际航线，深化与港澳在航运服务、船舶管理、海事仲裁等领域的规则衔接，并加强与国际一流港口的互联互通与业务合作。

    三是科技赋能，打造智慧港口标杆。南沙将积极拥抱数字化、人工智能等前沿技术，提升港口核心竞争力；探索数字人民币在港口场景的试点应用；并打通与海关、边检等口岸单位的内部协同，全力提升整体通关与运作效率。

    四是向海图强，拓展蓝色经济疆界。南沙将依托港口核心优势，大力发展海洋经济，重点支持南沙造船产业瞄准千亿级目标迈进；同时培育壮大保税加工、高端食品制造等临港新业态。目前，南沙已在汽车制造、船舶与海洋工程装备等领域形成产业集群，并吸引了大洋钻探船、冷泉生态系统研究装置等一批“国之重器”落户，为海洋经济发展奠定了坚实基础。

    海洋是大国崛起的战略方向，是高质量发展战略要地。当广州港集团与南沙携手共赴“图南”之志，激活海洋经济“蓝色引擎”正当其时。港口资源的集聚与功能提升，不仅为粤港澳大湾区世界级港口群协同发展、广东“一核两极”港口格局深化完善提供强劲支撑，也为全省海洋经济高质量发展注入澎湃动能。

    ■数读

    ◎经过二十多年发展，南沙港区已发展成为广州港核心港区、广州建设国际航运物流枢纽核心承载区。

    ◎2025年，南沙港区年集装箱吞吐量突破2200万标箱、年汽车滚装吞吐量超过100万辆，均占广州港超七成；年海铁联运量达到55万标箱，占广州港约79%。广州港有97%的外贸航线均在南沙港区开设，累计已开辟178条。目前，南沙港区已成为华南规模最大、功能最齐全的综合性港区，拥有独具特色的多式联运体系，持续成为中国通往“一带一路”共建国家和地区航线最多的港口之一。

    ◎强大的枢纽引力使国际海事服务集聚区初具雏形。南沙已集聚中远海散、远海汽车船、华南中远海集装箱、华南中外运集装箱、广东海安等一批航运物流、航运服务企业，涵盖集装箱、散货、特种设备、汽车、油品等运输品类。南沙已拥有世界最大干散货船运力船队、国内最大的汽车运输船队、国内最大的船员管理机构，南沙水运周转量年超2万亿吨公里，占全省总量近八成。

    ◎在平台建设方面，南沙正携手港澳共建大湾区航运联合交易中心、国际海事服务集聚区等重大平台载体，落地开展广东自贸区首单保税燃料油混兑调和业务试点，保税供油量累计超百万吨。南沙综保区成为全省唯一“四连A”，2024年南沙口岸通关货值破万亿元，成为全国最大车厘子进口口岸、广东省最大粮食进口口岸。