高铁进城提速
助力禅城打造综合立体交通网
肖映泽
近年来，禅城紧抓“高铁进城”“地铁加持”的“双铁”重大机遇，打破传统高铁站选址城郊的模式，让高铁开进中心城区，让禅城从“过境地”变为“目的地”，通过枢纽能级的跨越式跃升，为区域协同发展、产业提质升级和城市焕新进行战略赋能。
以枢纽能级跨越点燃高质量发展“强引擎”。长期以来，中心城区高铁枢纽缺失成为制约禅城辐射力提升的关键因素。广湛高铁佛山站的规划建设从根本上破解了这一难题，作为佛山“两主四辅”铁路客运枢纽主枢纽，该站衔接广湛、京广、广汕等9条高铁，成功打通佛山乃至粤西北上对外通道，填补了中心城区高铁枢纽空白，结束中心城区“无高铁”历史。站场按4台9线（含预留1台2线）规模打造，可承担年旅客发送量约600万人次，将实现15分钟广佛两市中心一站直联，1.5小时快速联动粤西地区。禅城手握高铁、城际和地铁，深度嵌入全国轨道网，从区域节点跃升为湾区枢纽，全面融入粤港澳大湾区“1小时交通圈”。
以交产深度融合打造经济辐射重要“增长极”。秉持“站城一体、产城融合”发展理念，禅城以广湛高铁佛山站为核心，规划建设9.3平方公里高铁未来城，紧扣“轨道上的智慧都市区、广佛芯的科创引领区、大湾区的英才荟聚区”三大定位，并积极联动汾江科创带，强化科技创新与产业融合的发展轴线，统筹推进土地整备、旧村活化与产业布局。进一步集聚科技创新资源，完善教育、医疗、商业、生态等公共服务配套，培育科创研发、现代服务、文旅消费等特色产业集群，形成“以站兴城、以城促产、产城融合”的发展闭环。这一模式不仅有效释放城区发展空间，提升人口与产业综合承载能力，更推动要素跨区域加速流动，强化广佛核心区深度融合，联动珠江口东岸创新资源与粤西产业腹地，让交通枢纽转化为经济增长极，实现“硬联通”“软联通”“产业联通”的深度融合。
以立体多维联动构建换乘体系“零距离”。禅城坚持交通一体化发展理念，推动高铁站点与城市交通网络深度融合。广湛高铁佛山站深度融入禅城交通路网，同步接入地铁3号线及“四横四纵”骨干路网，预留规划7号线、15号线地铁站点，配套建设完善的公交接驳场站与慢行系统，实现高铁、地铁、公交等多种交通方式无缝换乘，切实缩短跨区域出行时间成本。以广湛高铁佛山站、广佛环线张槎站为关键节点，禅城持续优化集疏运路网布局，主动对接广州重点功能区域，强化与周边区域的交通联动，推动交通“多网协同融合”，让立体交通网络成为区域协同的“加速器”，显著提升市民群众的出行效率和满意度。
面向未来，禅城将以高铁建设为抓手，加强跨区域统筹布局、跨方式一体衔接，持续优化完善现代化高质量综合立体交通网络，聚焦便捷出行服务升级加码，推动城市能级与民生福祉双提升，在区域协同发展大局中展现更大作为，为“再造一个新佛山”作出新的更大贡献！
（作者系佛山市禅城区交通运输局党组书记、局长）