狮子洋通道衔接段完成旧桥改造拆除

    南方日报讯 （记者/李赫 通讯员/粤交集宣 白晓辉）2025年12月31日上午7时，经过3个夜晚的奋战，广东交通集团所属狮子洋通道与广中江高速衔接段项目，顺利完成横跨东新高速的3座旧桥拆除工程。现场可以看到，大桥被整体“切开”后，转移到了高速主线外，桥下的高速路面未受影响。

    狮子洋通道未来将建成双层16车道的超级跨江通道，而它必须与现有的广中江高速精准对接。广中江高速现有的3座桥梁无法满足新通道的通行要求，因此“拆旧建新”势在必行。

    据悉，这3座桥都建在东新高速上方，路面还有近1米的高差，桥下作业空间非常狭窄。其中最难拆的是“放马1号桥”，桥梁净空高达13米，单片梁体重达1200吨，是国内液压升降拆除高度最高的桥梁，也是同类型拆除工程中重量最大的一座。

    面对挑战，项目采用“模块化运输车+自动同步顶升系统”，包括4个动力单元、64轴模块车及8套250吨自动叠加式同步顶升系统构成的2000吨级模块化运输装备，搭配毫米级液压调节技术。施工过程中，先用顶升设备将桥梁平稳托起，再通过模块车整体平移运出高速主线外，实现梁体“平移式”安全转运。

    据介绍，此次拆除是衔接段项目的“关键第一步”，为后续工程建设按下了“快进键”。狮子洋通道与广中江高速衔接段全长2033米，接下来将全面启动路基施工和互通立交改造，预计2027年建成通车，完成与狮子洋通道的“牵手”互通。