肇庆供电局高效攻坚

助力广湛高铁建设

肇庆供电局组织施工力量展开220千伏广湛高铁回龙牵引站接入系统工程攻坚。高方华 摄

    在粤港澳大湾区与粤西沿海之间，一条时速350公里的钢铁巨龙正贯穿山河、贴地飞驰——广湛高铁的开通，不仅改写了粤西大地的时空格局，更承载着肇庆迈向“轨道上的大湾区”的雄心。

    而在列车飞驰的轨道之下，另一条“隐形动脉”早已悄然贯通：电力线路精准迁改，变电站高效赋能，广东电网肇庆供电局（以下简称“肇庆供电局”）从线路腾挪到电源接入，一场与时间竞速、与难题交锋的电力攻坚战，助力高铁建设从蓝图驶向现实。

    线路迁改

    为高铁腾出“能量通道”

    广湛高铁肇庆段穿越高要区南部，施工区域电力线路密集，迁改工程势在必行。这不仅是简单的“线路搬家”，更是一场涉及多电压等级、多施工环节、多单位协同的系统工程。肇庆供电局第一时间成立专项工作组，进驻现场勘查规划，与高铁建设、设计、施工、监理等单位高频联动，绘制“作业风险一张图”，将停电时间、施工点位、交叉作业等关键信息可视化、清单化。

    “工期紧、任务重、协调难，但电不能停、路不能让。”肇庆高要供电局相关负责人坦言。面对停电窗口期短、施工环境复杂等挑战，供电人员优化工序、压缩流程，在确保电网安全的前提下，高效完成方案审核、计划上报、设备进场等工作。2024年10月，这场规模大、复杂度高的迁改战役提前告捷——新建500千伏线路2回，铁塔5基，110千伏线路4回，铁塔10基，10千伏线路11回，铁塔32基，累计线路总长约11.2千米，为高铁轨道铺平了“电力走廊”。

    电源接入

    为动车注入“持续动力”

    如果说迁改是为高铁“开路”，那么电源接入则是为其“造血”。牵引站作为动车组的“心脏”，必须拥有强大、稳定的电能支撑。肇庆供电局将220千伏利舟输变电工程及广湛高铁牵引站接入系统列为年度重点工程，优先设计、优先施工，目标直指2025年底全线通车。

    工程建设中，党员先锋挺在一线。在跨越施工、雨季作业、特殊区域攻坚等关键节点，肇庆供电局基建部、项目管理中心组成党员突击队，现场督战、协调推进，为工程注入“红色动能”。今年9月，220千伏利舟变电站顺利投运，广湛高铁回龙牵引站同步接入，“电力心脏”开始强劲搏动。

    “从开工到投运，仅用七个月，单日施工高峰达300人。”青年党员、项目经理唐龙江回忆道。速度背后是机制创新：肇庆供电局成立专项服务团队，开辟绿色办电通道，推行“一站式”用电服务，通过技术攻坚与全流程管控，将高铁电气工程投运周期缩短30%以上，实现电网建设与高铁用电的无缝衔接。

    如今，利舟变电站已成为广湛高铁联调联试及日常运营的可靠“能量站”，源源不断的电能通过银线输向铁轨，支撑着一列列动车组风驰电掣。

    随着珠肇高铁、深南高铁等项目的推进，肇庆供电局将持续优化电网布局，提升供电品质，为肇庆打造现代化立体综合交通网络、融入粤港澳大湾区“一小时生活圈”提供坚实的能源保障。

    唐锦洪 高光华