工业大岛 “氢”装上阵

东海岛千亿级重化工业集群对氢能有巨大需求。邓全科 摄

国内首条百万吨级近零碳钢铁产线在宝钢股份湛江钢铁全线贯通。

东海岛坐拥13个万吨级以上深水泊位。中科炼化供图

氢气通过公共管廊直供用户。

    12月23日，国内首条百万吨级近零碳钢铁产线在宝钢股份湛江钢铁全线贯通。其由国内首套百万吨级氢基竖炉及新建的电炉、连铸生产线组成。其中氢基竖炉已建成投运，以“氢”代“碳”作为还原剂进行冶炼，为钢铁行业绿色低碳转型提供了试验平台和工程样板。

    近日，国家能源局公布能源领域氢能试点（第一批）名单，广东湛江经济技术开发区氢能低碳转型试点成功入选，试点方向为“全链条发展”，是广东省此次唯一的入选区域。当前，湛江经开区正聚焦东海岛产业聚集优势，紧抓钢铁、石化、生物、造纸等重点工业绿色低碳转型需求，系统推进制氢、储氢与输氢布局，持续完善“制储输用”产业链，努力将这座“工业强岛”打造为“氢能之岛”。

    ●文：南方日报记者 林日清 通讯员 林春梅 王靖茗

    图：南方日报记者 吴东俊（除署名外）

    现实需求 工业大岛发展氢能有底气

    独特的资源禀赋给了东海岛发展氢能的底气。岛上年太阳能辐照总量达1329千瓦时/平方米，为光伏制氢提供了优越的自然起点。目光放至湛江全市，其光伏与风电并网规模稳居全省前列，拥有绵长的海岸线，海上风电场星罗棋布，绿色电力潜力巨大。与此同时，湛江作为农业大市，每年产生的大量甘蔗渣、秸秆等生物质资源，为探索生物质制氢这条特色路径储备了充足的“原料”。“风光生”三线并举，共同构成了未来多元化、规模化制备零碳“绿氢”的资源底座。

    优越的地理与交通条件，为资源转化与产业联动提供了实体通道。东海岛拥有159公里的海岸线与深水良港，其配套的液散码头以及岛内完善的铁路、高速公路网络，为能源与原料的大规模集散提供了物流保障。

    此次国家试点落子于此，更深层的逻辑在于岛上已然形成千亿级重化工业集群，以及由此催生的巨大而现实的氢能需求。

    在这座面积289平方公里的岛屿上，随着宝钢湛江钢铁、中科炼化、巴斯夫3个投资超千亿元的项目陆续投产，已形成涉氢产业集群。雄厚的产业直接转化为清晰的市场需求，全岛工业年用氢需求达35万吨。

    其中，宝钢湛江钢铁的百万吨级氢基竖炉项目，在全氢工况下年耗氢量巨大；中科炼化清洁油品生产等环节年消耗氢气规模可观；巴斯夫一体化基地全面投产后，氢能需求将进一步释放。氢气是维系现有庞大工业生产流程的重要要素，这些需求成为发展氢能产业的坚实基础。

    产业构建 “氢能之岛”已可触可感

    当前，湛江经开区正着力将东海岛打造成全产业链氢能生态示范区的“氢岛”。如果说充沛的资源与庞大的需求描绘了“氢岛”的蓝图，那么东海岛上已悄然形成的“制储输用”产业链与关键基础设施，则意味着这幅蓝图正在转化为可触可感的现实。

    产业的构建，始于对现有工业资源的循环利用。中科炼化、宝钢等龙头企业在生产过程中产生的副产氢，经过提纯后成为稳定可靠的初期氢源。目前，岛上的年制氢能力已超过32万吨，形成产业起步的“基本盘”。

    但真正实现全链条高效循环的关键，在于那条长达15.83公里、贯穿东海岛化工园区的公共管廊。通过它，宝武清能等企业的氢气得以安全、经济地直供宝钢、中科炼化等用户。这条管廊的存在，改变了氢能高昂且复杂的运输逻辑，将“制”与“用”在物理空间上无缝焊接，使东海岛打造全产业链闭环从构想变成可操作的工程。

    从目前来看，应用场景正加速铺开。氢能已不仅是燃料，更是产业升级的“催化剂”。宝钢的百万吨级氢基竖炉项目，是探索绿色冶金的前沿阵地；而规划中的绿色甲醇、绿色氨等项目，则旨在将捕集的二氧化碳与氢气结合，生成高附加值化学品，探索“电—氢—碳”的循环经济路径。一个要素齐备、连接高效、具备内部调节能力的“氢能生态圈”雏形，已呈现眼前。

    为确保这一系统性工程的顺利实施，湛江经开区已组建氢能产业工作专班，并编制相关方案，从组织领导、规划设计到项目推进进行全方位统筹。围绕现有产业基础的强链补链工作也在同步开展。今年5月，湛江经开区在上海举办的石化产业招商推介会上，成功签约9个项目，其中便涉及氢能领域。这不仅为氢能全产业链的集聚发展注入新的市场活力与企业资源，也展现出湛江经开区积极完善产业布局、吸引优质要素的决心。

    迈向未来 氢能生态示范区加速成形

    成为国家试点，意味着东海岛的氢能发展进入系统整合与协同示范的新阶段。其未来图景，聚焦于技术攻坚与生态优化，旨在打造一个可复制、可持续的氢能生态示范区。

    “上游布局绿色能源与碳捕集利用，中游发展氢能储运，下游运用绿氢冶金与绿色燃料生产。”湛江经开区发展改革和科工贸数据局相关负责人阐释了清晰的规划设计。根据规划，在示范期内，目标拉动产业链新增投资超过50亿元，实现年减少二氧化碳排放超100万吨，最终在园区内打造“电—氢—碳”协同、上中下游集成、“制储输用”一体的氢能生态示范工程。

    实现这一蓝图，近期攻坚的焦点在于推动氢源向规模化、低碳化制备升级。在稳定利用现有工业副产氢的同时，湛江经开区积极推进生物质制氢项目，将本地丰富的农业废弃物转化为绿色氢气。同时，依托湛江庞大的海上风电和集中式光伏资源，加快推进风光制氢，建设规模化电解水制“绿氢”项目，从源头确立零碳氢源的主导地位。

    更深层的构建，在于超越产业简单聚集，追求“电—氢—碳”的智慧协同与系统优化。未来的东海岛，氢能将成为新型电力系统的重要一环，通过探索利用氢能设施参与电网调峰，提升对波动性风光电的消纳能力。同时，系统推动碳资源的循环利用，例如，将捕集的二氧化碳与绿氢结合，转化为绿色甲醇、绿色航空燃料（SAF）等高附加值产品。已签约的年产10万吨绿色甲醇等项目，正是这一循环经济理念的落地实践，旨在将减排挑战转化为经济增长新动能，推动“氢岛”蓝图一步步走向现实。

    ■记者观察

    在东海岛探索 

   “氢能生态”样本

    全国氢能试点选择湛江经开区，看中的是这里独特而完整的“试验场”价值。

    最根本的一点，是这里有真实的、庞大的需求。东海岛工业年需氢超35万吨，这意味着技术在这里不是寻找场景，而是直面市场。试点的关键考验之一，就是看绿氢成本能否在如此规模的自我消纳中降下来。

    同时，试点也是一场机制创新的探索。氢能作为新事物，项目怎么批、安全怎么管，很多规则有待明确。湛江经开区成立专班、编制规划，正是试图在地方层面率先走出一条管理新路，这套经验同样宝贵。

    更深层的考验在于系统协同。试点不仅制氢用氢，更要探索“电—氢—碳”如何智慧联动。例如，用氢能设施调节电网，吸纳不稳定的风电光伏；把工厂排放的二氧化碳和绿氢做成绿色燃料。这种跨行业、跨能源的协同优化，才是实现深度减碳的核心。

    因此，东海岛的实践，实质是为众多传统工业区的绿色转型探索一条基于自身产业、系统可行的新路径。它的答案，对许多面临相似挑战的地区，将具有重要的参考意义。

    ■延伸

    解锁多元场景

    探路“氢动生活”

    在湛江经开区，氢能的发展正翻开新篇章——通过系统规划，让氢能从“工业血液”拓展为描绘绿色交通、蓝色航运和循环经济新图景的关键要素。

    想象一下，未来在东海岛的马路上，氢能公交车安静地驶过站台，氢能环卫车在晨曦中开始作业，它们的尾气只有清澈的水雾。为实现这一场景，配套的加氢站网络建设已纳入规划，新建加油站也将预留加氢空间。而在风光秀丽的硇洲岛，湛江经开区正探索引入氢能两轮车，为旅游海岛增添零碳出行选择。更宏大的构想在于城际动脉，广湛氢能高速示范项目正计划在沿线布局油氢合建站，为南来北往的氢能重卡构建一条绵延的“绿色能量补给带”。

    湛江经开区布局氢能，更深层的意义在于构建产业循环体系。依托东海岛的产业基础，规划利用本地“绿氢”与捕集的二氧化碳生产绿色甲醇。通过“电—氢—碳”协同，推动形成“废气回收—氢能利用—高值化学品”的闭环，为工业体系深度减碳开辟新路径。年产10万吨绿色甲醇工程项目的签约，正为这一目标奠定产业基石。

    面朝大海，湛江经开区也将氢能视为港口航运绿色转型的重要支点，将探索氢能在港口机械和船舶上的应用，列为打造“绿色港口”的重要方向。

    从规划中的城市绿色交通，到布局中的蓝色航运动力，再到驱动产业循环的碳利用项目，湛江经开区正通过一系列氢能多元应用场景的规划与实践，系统性地推动区域发展方式向低碳未来演进。