“两城”建设集聚大能量

中山首家山姆会员商店于今年9月在石岐街道开业。

焕新归来的孙文西路步行街。

    看中山石岐街道的潜力，须看其新古“两城”。南方日报记者近日从中山市石岐街道了解到，今年前三季度，石岐街道多项投资指标排名全市前列，固定资产投资、工业投资、工业技改投资、建安投资增速排名全市第一。其中，固定资产投资增长30%，工业投资增长48.4%，房地产投资增长13.4%，基础设施投资增长21.7%。

    硬核投资领域齐整“夺魁”，其“主力军”大都来自“两城”——岐江新城和香山古城。

    据石岐街道数据，今年以来，石岐新增3个房地产项目，占房地产投资的44.5%。基础设施投资方面，深茂铁路、南中城际两个铁路工程完成投资占基础设施投资总额的49.2%，17个老旧小区及城中村改造项目完成投资则占23%……“两城”掀起大能量，成为拉动石岐投资的主阵地。

    采写：南方日报记者 陈少宏

    摄影：南方日报记者 叶志文

    新城又上新

    年内将再推出四代宅项目

    2025年至今的岐江新城，看点纷呈。

    3月，鑫洋集团与石岐街道签约，并在后续推出全新四代宅项目鑫洋·御宸；5月，四代宅项目建华龙湖·香山颂开盘；8月，深江铁路中山北站正式进入承轨层主体结构施工阶段，“VIGO新动能”文体综合体项目试运营；9月，中山首家山姆会员商店开业。

    实际上，今年3月的一场签约会上，石岐已经预告了今年的投资“狂飙”：会上，石岐街道与包括鑫洋集团在内的多家企业及项目签约，涵盖产业、文旅、商贸地产等相关类别，落户意向总投资额超80亿元。

    其中，地产项目无疑是今年石岐乃至全中山的热门领域。中山市公共资源交易平台显示，今年以来，中山共出让5宗城镇住宅用地，其中3宗位于岐江新城石岐总部经济区，且均为四代宅项目。加上已开盘的香山颂项目，石岐总部经济区已集聚4个四代宅项目，占中山全市大半。

    产业项目是另一大投资发力点。今年8月，中山的“网红工厂老板”——霞湖世家董事长郭长棋在社交媒体上晒出公司新厂区的图片。原来，霞湖世家在石岐总部经济区投资建设了全新的电商产业园。霞湖世家周边，由旧工业园升级而来的岐江数贸港今年正式开园，正逐步集聚电商产业。

    除了新项目，石岐“老面孔”也正为创新“氪金”。今年5月，位于石岐总部经济区的太力集团在深圳证券交易所正式登陆创业板。太力集团董事长石正兵表示，企业将以上市为契机，持续加大对纳米新材料的研发投入。在近日举办的第138届广交会上，太力集团新品纳米级防割防刺手套亮相。

    石岐街道相关负责人透露，今年第四季度，石岐又一四代住宅项目即将开工，石岐总部经济区拟招引的高端科创中心项目地块已挂网拍卖，即将进入实施阶段，在建的省市重点项目预计年底完工。这些项目将为石岐街道全年固定资产投资保持较快增长提供坚实保障。

    古城再青春

    亿元资金投向民生短板

    新城加速跑，古城补短板。同样位于石岐街道内，香山古城今年以来的最热话题，莫过于孙文西路步行街的焕新归来。石岐街道数据显示，今年国庆、中秋假期内，孙文西路步行街游客超百万人次。

    步行街虽主打文化旅游，但从近年来改造资金的使用情况看，投资被重点用于改善民生与重现风貌。

    例如，根据中山市公共资源交易平台今年7月发布的香山古城孙文西路历史文化街区保护活化项目（二期）勘察设计（第二次）招标公告，项目总投资额约为2亿元，主要建设内容包括孙文西路步行街南北两侧背街小巷的建筑更新改造、公共空间改造、市政基础设施提升等；提升改造无障碍及适老化设施、给排水设施、供配电和照明设施、环卫设施与垃圾分类、消防安全设施、停车设施、道路标识系统和公共健身设施。

    不仅如此，香山古城近年来多点启动的改造提升项目，正拉动新一轮投资。以道路提升为例，今年以来，香山古城范围内已有泰安路、民族路、亭子下大街、湖滨路、太平路西段、太平路东段、拱辰路等道路开展改造工程。

    开展基础设施改造提升，既是拉动短期投资的途径，也是吸引长期投资落户的未雨绸缪。以孙文西路步行街为例，完成本轮改造提升后，不少市民的关注点则从街区风貌进一步转向商业形态。近日，“香山城市主理人”品牌计划正式发布，全面升级基础设施的步行街，则为更多“主理人”进驻创造了条件。

    “这里未来将以‘老建筑活化+社区运营’为核心路径，通过主理人机制激发空间活力与创意潜能。我们希望以这种形式，为每栋建筑找到最懂它的人。”中山投控香山古城公司董事长李登超说。

    ■手记

    双轨引擎能否“带飞”岐江新城

    南中城际连广州、深江铁路通深圳，让中山岐江新城迎来了从“通道”向“枢纽”转变的关键节点。两条轨道交汇于此，能否进一步“带飞”岐江新城？

    今年召开的中央城市工作会议指出，我国城镇化正从快速增长期转向稳定发展期，城市发展正从大规模增量扩张阶段转向存量提质增效为主的阶段。对于新城建设而言，城市发展的“长期主义”更在于持续提升城市配套设施质量，将新城打造为优质资源要素的聚集地和高效的流通地。

    深江铁路是国家级铁路项目，南中城际则是中山首个实行“公交化”运行的城际线路，两者进一步拉高了岐江新城“质”与“效”的能级，使岐江新城的功能价值不再局限于中山境内，而是面向粤港澳大湾区。

    从今年以来岐江新城投资落地的新项目来看，两条轨道无疑是巨大“加分项”：四代宅项目有了“硬核”的交通配套，产业项目更便于向广深等地招聘人才，商业文旅项目也获得了更多跨城消费的可能性。

    建设轨道并非最终目标，而是催化剂，影响产业培育、城市品质和创新能力等综合因素。这意味着，岐江新城需要进一步从“规模扩张”转向“价值提升”，这正是轨道时代给新城建设提出的新课题。