深珠通道力争早日开建

    珠江口，又一备受瞩目的超级工程稳步推进。

    近日，深圳公共资源交易中心发布消息，深珠通道前期研究（工程技术方案和支撑性专题研究）中标结果正式出炉。由中国铁路设计集团有限公司作为牵头单位的联合体，深入论证深珠通道规模及功能需求，明确线站位方案和工程建设方案，并开展关键性专题前期研究工作，为深珠通道纳入国家上位规划提供技术支撑。

    今年以来，深珠通道前期论证工作稳步推进，释放积极信号。作为连通江口东西两岸城市群的交通大动脉，这一中标结果标志着这条东起深圳前海合作区、西至珠海高新区的跨江重大工程，从规划阶段向实质推进迈出关键一步。

    深中通道建成通车后，深圳、珠海两市均全力推进深珠通道规划建设。日前，珠海市交通运输局也表示，“十五五”期间，珠海将继续大力推进交通基础设施建设，加快推进深珠通道（伶仃洋通道）前期工作，力争尽早开工建设。

    前期工作提速

    科学规划线路布局

    从港珠澳大桥、深中通道到黄茅海跨海通道，超级工程“成团出道”，大湾区互联互通蹄疾步稳。

    深珠通道，是粤港澳大湾区又一重要跨海通道。

    今年以来，深珠通道前期工作呈现“加速跑”态势。6月，项目前期研究意向公开，首次明确研究范围与核心方向；9月，深圳公共资源交易中心发布前期研究招标公告，细化工程技术方案、支撑性专题研究等核心任务；10月，中标结果正式公示，完成“意向—招标—中标”全流程。

    从高空俯瞰，深圳与珠海隔洋相望。从深圳前海向珠海高新区拉一条直线，距离仅有约35公里。

    招标公告中提到，作为跨江重大工程，深珠通道设计方案复杂、路线通道资源稀缺、建设周期长，如何客观分析跨江通行需求、科学规划和合理安排线路布局和实施策略是当前需要研究的问题。

    根据中标结果，以中国铁路设计集团有限公司作为牵头单位，包括珠江水利委员会珠江水利科学研究院、深圳国家高技术产业创新中心等在内的联合体，将研究主要结合跨江需求预测，深入论证深珠通道规模及功能需求，明确线站位方案和工程建设方案，分析工程跨珠江对通航条件、水环境的影响等，并开展关键性专题前期研究工作，为深珠通道纳入国家上位规划提供技术支撑。

    深珠两地携手

    构建直连快速通道

    自去年以来，深圳、珠海两市均全力推进深珠通道的建设，具体细节和推进计划逐渐明朗。今年2月，深圳发布的《深圳市国土空间总体规划（2021—2035年）》提到，规划布局深珠城际等铁路，打造“轨道上的1小时深圳都市圈”。

    目前，深珠通道已纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》《广东省综合立体交通网规划纲要》和《广东省高速公路网规划（2020年—2035年）》。深圳和珠海已分别启动了伶仃洋通道两侧连接线规划方案的编制并做好了空间预留。

    今年2月底，广东省发改委公布《2025年广东省发展和改革委员会部门预算》，明确将“深珠通道前期研究（跨珠江口交通需求与通道布局适配性研究）”纳入支出预算。同时，2025年深圳市交通运输工作会议上也提出，今年深圳将大力推进深珠通道前期工作。

    根据相关工程建设拟议，深珠通道又称“伶仃洋通道”，东起深圳市前海，跨越珠江口，西至珠海高新区，位于深中通道与港珠澳大桥之间，距深中通道约12公里，距港珠澳大桥约20公里。

    根据初期的工程讨论，深珠公路通道规划双向八车道高速公路，连接深圳前海与珠海金鼎，已纳入广东省高速公路网规划（2020—2035年）。

    深珠通道作为公铁复合型跨江通道，将填补珠江口现有交通网络的结构性空缺，与深中通道形成互补，完善珠江口东西岸跨江通道体系，通道内规划的深珠城际铁路可望实现深圳到珠海30分钟直达。

    在经济辐射力方面，通过连接深圳的科技创新资源与珠江西岸的制造业基础，未来将形成“深圳研发+珠海制造”的产业协作模式，加速大湾区科技成果转化和产业链整合，加快形成黄金内湾的“1小时经济圈”。

    珠海市交通运输局副局长闫攀宇表示，“十五五”期间，将加快推进深珠通道（伶仃洋通道）前期工作，力争尽早开工建设，构建直连深圳的快速通道，促进珠江口西岸一体化、珠江口两岸融合发展，加快建设全国性综合交通枢纽城市。

    南方日报记者 林郁鸿