枢纽联通四海 焕新迎八方客

新汕头站接连刷新车站单日发送、到达、到发历史纪录。资料图片

新汕头站为城市带来大量客流。 张晓宜 摄

    2024年9月20日，随着“复兴号”列车缓缓驶入，汕头站新站房正式开通运营。一年以来，列车数量不断增加、旅客流量持续攀升……新汕头站到发旅客达1107.24万人次，接连16次刷新车站单日发送、到达、到发历史纪录。

    正如搭积木一般，当前的汕头站仍在持续组装升级。未来，汕头站将继续扩展站房规模，汕汕高铁汕头南至汕头站段、粤东城际和漳汕高铁等线路相继开通，进一步连接粤港澳大湾区和海西经济区、长江三角洲等地，朝着区域交通枢纽的核心目标稳步迈进。

    ●南方日报记者 张晓宜

    通讯员 李烁 史玉琼

    “城市客厅”上新

    走进新汕头站候车大厅，挑高的穹顶与通透的玻璃幕墙让阳光倾泻而入，开阔的视野让人忘却旅途的匆忙。“以前赶车还得提前去抢座位，现在坐在椅子上看风景，候车都成了享受！”准备前往广州的市民张阿姨笑着说。

    新老站房的变化，从数据上看更加直观：老站房仅0.24万平方米的候车区，如今新站房一期面积达7.2万平方米，可容纳8000人从容候乘。此外，新站房设置了南、北、东3个进站口，每小时3000人的进站能力保障了高效通行。

    作为万千乘客抵达汕头的第一站，启用一年来，新汕头站硬件设施、配套服务持续上新。网红餐厅、连锁便利店满足多元味蕾，自助图书机与即将开放的书香驿站为候车注入文化气息。今年5月，全国高铁站首个“鲸奇探险”主题儿童乐园，用色彩与童趣打造带娃旅客的“安心角”。可以看到，新汕头站的“装潢”从不只是硬件扩容，更在于人文温度的叠加。

    便民服务更在细节处下功夫。自动售改退票机、重点旅客候车区、第三卫生间等设施一应俱全，东广场地下枢纽实现高铁与公交、出租车“无风雨零换乘”。如今，这座“城市客厅”以全新姿态成为展示城市发展活力的窗口，让每一趟出发与抵达都充满温暖的仪式感。

    枢纽能级跃升

    作为国家“八纵八横”沿海高铁重要节点，新汕头站串联起广梅汕铁路、漳汕高铁、梅汕高铁、甬广高铁等多条干线，成为粤东铁路网络的核心交会点。

    回溯新站房启用初期，新汕头站规划日均到发旅客3.2万人次、开行动车组列车74列的运输规模。投用一年来，车站通过持续优化列车运行图，运输能力实现跨越式提升——当前日均开行列车达101趟，高峰日更是增至122趟。

    借助龙龙高铁梅龙段开通运营，铁路部门开行D7322次和D7324次汕头至汕头粤东高铁环线列车，串联起汕头、汕尾、惠州等城市，在粤东地区编织一张紧密交织、四通八达、双向流动的高铁网络，旅客出行更加便捷。

    一年来，新汕头站线路辐射范围持续拓展，向北可直达武汉、南昌、长沙、张家界，向西可贯通桂林、湛江及粤港澳大湾区，时空距离的显著压缩，让粤东与南方重点城市的联系从通达迈向紧密联动。

    如今，汕头正在从交通节点逐渐跃升为枢纽核心。依托甬广、梅汕、杭深等线路的叠加优势，汕头站不仅实现运输能力的质的飞跃，更成为粤东连接长三角、珠三角与海西经济区的关键纽带。

    产业动能澎湃

    近年来，汕头文旅产业持续红火，背后离不开日益便利的交通条件。一趟趟疾驶而来的高铁列车，让“网红城市”的热度有了扎实支撑。

    数据显示，汕头今年上半年接待游客3646万人次，旅游收入419.2亿元，同比分别增长10.5%和14.5%。高铁带来的“快进效应”，让潮汕美食、工夫茶、英歌舞等文旅IP成为外地游客追捧的新风尚。

    产业提质升级，交通是绕不开的必答题。对于地处粤东的省域副中心城市汕头而言，交通能级的跃升绝非简单的“车站更大、车速更快”，而是推动城市融入粤港澳大湾区、连接全国市场的“换挡器”，助力汕头产业“融湾入圈”加速跑。

    近年来，汕头坚持走“工业立市、产业强市”的发展道路，推进以贸促工、以工兴贸、工商并举，全力构建“三新两特一大”现代产业体系。这一目标的实现，离不开人才、资本、技术等关键要素的高效配置，交通能级的跃升恰好为要素集聚搭建了“快车道”。

    “铁路拉动的人流、物流、资金流、信息流，带动的旅游热、投资热、产业转移热，必将‘带飞’沿线经济的运行节奏。”省委党校教授陈鸿宇表示。

    随着各种发展要素在粤东地区加速流动、高效配置，汕头区域协同发展的根基日渐夯实。高铁引擎持续发力，将掀起旅游热、投资热、产业转移热，以交通之力拉动沿线经济加速奔跑，为汕头乃至粤东地区的高质量发展绘就更广阔的图景。

    ■延伸

    新汕头站二期工程

    改扩建紧锣密鼓

    当前已投用的汕头站新站房，仅是这座粤东高铁枢纽的阶段性成果。记者了解到，新汕头站站房工程采用分期建设的模式，其中2024年9月20日开通的东站房为一期工程，二期工程则聚焦既有西站房的改扩建。待两期工程全面完工后，整体站房面积将达到约10万平方米。

    作为枢纽升级的关键一环，西站房正加快推进前期拆迁工作。该站房位于原有老站房旧址，将于2027年达到开通运营条件，建成后将进一步拓展枢纽服务空间与承载能力。

    除站房扩容外，汕头站的线路线网也在持续“织密升级”。根据规划，未来汕头站站场总规模将达11台24线，在现有线路基础上，还将接入汕汕高铁（汕头南至汕头段）、漳汕高铁等重要线路。

    其中，汕汕高铁与漳汕高铁衔接后，将在珠三角、海西经济区、长三角之间构筑起一条全新的南北向大能力客运通道，填补沿海通道纵向千余公里无时速350公里高速铁路布局的空白，引领粤东地区加快融入湾区，有力促进沿线地区经济发展。

    值得关注的是，在建的汕头站西站房未来还将承担粤东城际铁路站点功能。届时，市民可在汕头站实现“城际铁路+高速铁路”无缝换乘，枢纽综合接驳效率将大幅提升，进一步强化其在粤东综合交通网络中的核心地位。