估算总投资402.1亿元

    近日，记者从湛江市自然资源局获悉，新建湛江至海口铁路（含跨海轮渡工程）（广东段）建设项目用地预审已获得自然资源部批准。意见函信息显示，新建湛江至海口铁路（含跨海轮渡工程）（广东段）已列入《中长期铁路网规划》。

    该项目用地应控制在445.70公顷（6686亩）以内，其中农用地404.30公顷（6065亩），耕地173.92公顷（2609亩），涉及永久基本农田94.58公顷（1419亩）。该预审意见是自然资源主管部门在项目审批(核准、备案)阶段提出的审查结果，不得作为开工用地的依据。

    新建湛江至海口高速铁路（简称“湛海高铁”）是全国高速铁路“八纵八横”网络中包（银）海通道的重要组成部分，是海南省与内陆实现互联互通的重要通道之一，对实现内陆高铁网络和海南岛环岛高铁紧密相连，加快海南自由贸易港与粤港澳大湾区联动发展具有重要意义。

    日前，湛江市自然资源局发布了《新建湛江至海口铁路（含跨海轮渡工程）（广东段）用地预审与选址意见书》。意见书中显示，该项目用地涉及广东省湛江市霞山区、麻章区、遂溪县、雷州市和徐闻县。陆上部分计划新建雷州北、龙门西、徐闻北、徐闻南4个车站；琼州海峡过海轮渡工程航距长约23公里，新建南、北轮渡站，过海采用“人乘船过海”，过海时间约为1个半小时，预留桥隧过海通道建设条件。

    根据可研报告推荐方案，湛海高铁项目陆上正线拟按350公里/小时标准建设，估算总投资402.1亿元。其中陆上铁路及相关车站改造工程投资、动车组设施253.7亿元，港口码头工程投资41.4亿元，动车及船舶购置费107亿元。

    湛海高铁在湛江北站通过联络线同时衔接深湛铁路、广湛高铁和合湛高铁，向南接入徐闻港区，跨越琼州海峡接入海南环岛高铁。同时，徐闻境内新增两个高铁站点，徐闻高铁站为县域集散枢纽，与徐闻站合并设置，为县域群众出行提供便利；徐闻港高铁站为区域中转枢纽，与南山港轮渡作业区一体化结合，以服务琼州海峡中转客流为主。

    南方日报记者 陈欢