生鲜跨海 链接乡愁

    海口海鲜大世界的商户顺利卸货。陈欢 摄

    邓维锦驾驶货车即将登船。陈欢 摄

    临近傍晚，徐闻港准备过海的货车逐渐增多。陈欢 摄

    民以食为天，对吃什么都图个新鲜的海南人而言，新鲜的蔬菜、水产、鲜肉，是造就一桌海南“年味”必不可少的材料。据悉，今年春节假期8天，琼州海峡累计发送旅客超127万人次、发送车辆超27.7万辆次。在密集的航线，高压的车客流之下，海南人民的“团圆饭”是如何炼成的呢？

    2月10日，记者从徐闻港登上“绿通”车辆，跟着鲜活农产品全程过海，从第一视角体验生鲜的跨海之旅。

    ●南方日报记者 陈欢

    一路畅通无阻

    保障鲜活农产品优先过海

    当天19时40分，一辆满载水产生鲜的“绿通”车辆抵达徐闻港，打开厚实的车门、爬上驾驶舱，记者登上“绿通”车辆，开启这趟别样的跨海之旅。

    “我从事鲜活农产品运输已有12年之久，今天运输的这批海鲜以生蚝、贝类为主。”邓维锦是广西北海人，今年52岁，也是本趟跨海之旅的主角。

    从成为一名鲜活农产品货车司机开始，他要走的路便与常人不同，春运期间，广东、海南两省为保障鲜活农产品高效顺畅过海，制定专项绿色通道保障服务，保障享受“绿通”政策的车辆在购票、安检、进港、登船等环节享有优先权。

    从徐闻港货车进港大道驶进，在车辆识别区域便可以看到显眼的“绿色通道”字眼，进港引导、货车安检口、货车售票识别区……邓维锦的货车一路畅通，长驱直入直抵待渡区，并经港口调度人员引导至最快发班的船舶，这一过程前前后后不到5分钟。

    货车在登船后，需要人车分离，货车司机停好车后进入船舱等待船舶发班过海。对于邓维锦而言，每天在船舱里的时间，是少有的休息时间。据他说，眼下这批货需要拉到海南海口的海鲜大世界，卸货后他还需要到文昌装货再运回广西售卖，一年到头几乎都在路上。“平日里一个月要跑上八九趟车，春节期间，像这样的生鲜运输我已经跑了三趟。”邓维锦说。

    20时47分，船舶开始驶向海南。在船上，邓维锦告诉记者，今年进港十分顺畅，路上没有拥堵。“去年堵了几个小时，今年十分畅通。”对于“绿通”车辆而言，时间就是生命，一旦遇上道路拥堵、港口恶劣天气导致停航等情况，可能需要等上数小时。“一般超过12小时，水产生鲜就会面临死亡的风险，往年也有因台风导致无法顺利过海，造成巨大的损失。”邓维锦说，以当天运输的这车生鲜为例，整车价值七八十万元。

    徐闻港经营发展部副经理唐开腾说，在春运期间，徐闻港开设“绿通”车辆专用通道，并设置专人负责“绿通”车辆过海，引导“绿通”车辆优先安检、优先检票和优先过海，在恶劣天气疏运期间，必要时会设置“绿通”车辆专班船进行运输。

    港口通航更快速

    守住彼岸群众团圆饭

    作为拥有12年资历的跨海司机，邓维锦直言，“绿通”车辆如今能快速过海，保障海南的生鲜供应，不仅因为开设了“绿色通道”，也和港口的发展有着密切关系。“徐闻港开港后，相比于老的海安新港，同一时间能发船3个班次，在老港2个小时才有一班船。”邓维锦说，现在货车过海更加高效了，自己也从来不需要担忧车上的海鲜有耽误送达和损耗的风险。

    22时30分左右，夜色已深，客滚运输船舶抵达海口新海港，邓维锦再次驱车赶往位于海口市美兰区新埠岛的海鲜大世界。据了解，海鲜大世界是海南最大的以水产品交易为主导，集海鲜批发、海鲜零售、餐饮酒楼、海鲜加工、冰鲜、冷库存储与销售等于一体的综合市场。在交易旺季，海鲜大世界综合批发市场每日海产品吞吐量可达200吨，是海口首屈一指的海产品批发集散地。

    23时41分，历经大约一个小时的车程，货车最终抵达了海鲜大世界。车刚停好，海鲜市场的经销商们便开着装货的三轮车一拥而上，排着队等待卸货。一袋袋沉甸甸的海鲜被卸下，伙计在一旁用笔记本清点着每一批货物的信息。清点无误后，商户们笑着满载而归。

    邓维锦说，夜晚是海鲜的主场，虽然凌晨2时后城市“熄火”，海鲜市场却会亮灯，大批“图新鲜”的市民、采购商蜂拥而至，不惜顶着朦胧夜色也要抢购最新鲜的食材，只为了在餐桌上用最好的食物款待客人。

    正值元宵佳节，港口内外灯光闪烁、不眠不休，一车车鲜活农产品经历千山万水跨海而来，将走进海南人民的餐桌，成为一桌桌链接起海南人乡土情结的“团圆饭”。