10月29日，广汽领程与小马智行联合研发的T9 ROBOTRUCK L4级自动驾驶重卡首批量产车型正式下线。这家从广州南沙不断成长的自动驾驶企业，正持续携手广州本地产业链伙伴布局无人驾驶赛道，而无人驾驶乘用车出行服务业务早已在南沙本土落地开花。

    工作日8时，南沙区迎来早高峰。小马智行无人驾驶车与私家车、公交车等各种交通工具一起，平稳行驶在车流中。车内主驾驶空无一人，车辆自主控向、调整路线，车内乘客从容刷着手机，享受着智慧通勤。

    这样的场景，在南沙已经司空见惯。自动驾驶小巴、无人环卫清扫车等陆续上路，曾经只在科幻影片中出现的未来出行画面，如今已是南沙市民抬眼就能见到的日常。

    近年来，依托自贸试验区与《南沙方案》赋予的先行先试政策红利，南沙紧扣“8+2+3”现代化产业体系建设，将智能网联汽车列为战略性新兴产业重点培育方向，并持续推进制度创新、场景开放与湾区协同，走出一条由示范测试稳步迈向规模化、产业化的发展路径。

    手机一键下单

    无人车开进日常生活

    如果你想要在南沙区搭乘无人驾驶汽车，打开小马智行APP，或是在高德、支付宝小程序下单，等候片刻，一辆印着吉祥物POPO的蓝色Robotaxi就会停靠在路边。乘客上车后，车辆平稳起步，自主完成变道、减速、避让行人等一系列操作。

    “我家到单位大概3公里，坐小马智行又优惠，高峰期它就是很好的选择。”市民庞小姐是自动驾驶出行的常客。

    通勤之外，无人驾驶汽车的场景还在持续外延。2025年以来，五月天演唱会、时代少年团演出、草莓音乐节等大型活动接连落地南沙，面对瞬时激增的客流，无人车可通过精准调度补充运力。“地铁+Robotaxi”这一疏运模式，也纳入南沙大型活动散场交通指引。

    小马智行相关负责人介绍，不少来南沙参加演唱会音乐节的观众，会在散场时选择搭乘无人驾驶车前往入住酒店，既能体验一把黑科技，又舒适平稳，成了很多人的热门选择。

    随着小马智行进入常态化商业化运营，南沙的无人应用版图持续扩张：智能小巴、自动驾驶轻卡、港口无人集卡、无人物流配送、环卫清扫无人车、无人船观光游览等相继落地，覆盖城市客运、物流分拨、港口作业、城市环卫、文旅观光等领域，海陆空全空间无人体系逐步成形，与智慧城市建设深度融合。

    目前，南沙区在全市范围内投放智能网联汽车应用示范运营车辆规模超300辆，运营范围覆盖天河、海珠、番禺、黄埔、南沙等区域。南沙在区域内的31路支线、23路公交线路也各投放5辆自动驾驶小巴试点应用；同时，已有41台无人驾驶装备获批在南沙开展物流配送、环卫清扫等道路测试，为智慧城市建设注入动能。

    全域开放道路测试

    产业沃土引企扎根

    一个区域孵化出丰富的应用场景，这背后离不开敢为人先的探索。

    作为国内智能网联汽车先行示范区，南沙拿下了行业多个“第一”：首个全域开放自动驾驶测试道路先行试点区、首批智能网联汽车混行试点区、首个开展无人驾驶商业化试点区。无人车跳出封闭试验场，直接与社会车辆混行，直面真实复杂的城市路况；同时与深圳前海、宝安、珠海横琴创新性构建“三体系一提升”的智能网联汽车试点互认机制，打破制度壁垒，推动湾区协同。

    而企业的“投票”，是对这片试验田最好的认可。

    “对创业阶段的我们而言，广州南沙开放的道路与应用场景，是技术快速迭代最关键的条件。”小马智行相关负责人回忆，南沙对企业明确表态欢迎落地，南沙开放测试条件。

    2017年，小马智行从硅谷归国扎根南沙，组建国内首支无人驾驶车队，在全域真实路况下持续打磨技术。历经近10年深耕，企业实现全无人驾驶规模化落地，达成单车毛利转正的关键节点，自动驾驶累计行驶里程突破1亿公里。

    与此同时，南沙加快完善智能网联汽车配套管理规则，用好自贸试验区政策红利，探索适配无人车辆上路运营的准入与监管机制，打通商业化落地的堵点，吸引上下游企业集聚，搭建起整车研发、零部件配套、自动驾驶运营一体化的产业生态。

    当前，南沙单向开放测试道路里程接近900公里，包含南沙港快速路全段、东新高速南沙段，路网覆盖城市主干道、居民区和商业片区，开放里程位居广州首位。

    制度护航补链强链

    奔向三千亿产业集群

    场景先行的同时，南沙持续优化智能网联汽车管理规则，聚力推动产业补链、强链、固链。

    2017年南沙区成立智能网联汽车与智慧交通应用示范区建设工作领导小组，2025年南沙区印发《广州市南沙区推动智能网联与新能源汽车产业高质量发展行动计划（2025—2027年）》，构建起较为完善的产业推进工作机制，并依托自贸试验区政策优势，持续探索无人系统上路的准入、监管机制，为智能网联企业扫清上路、运营的制度障碍。

    立足“8+2+3”现代化产业体系，南沙将双线发力：一方面深化制度创新，推进湾区测试牌照互认，完善海陆空全空间无人体系建设，打造大湾区无人系统产业孵化基地；另一方面做强产业链条，推动整车、零部件、自动驾驶运营企业协同联动，向着三千亿级智能网联新能源汽车产业集群目标稳步迈进。

    载人出行之外，港口无人货运、城市轻卡配送、无人小巴、无人环卫清扫、无人机物流配送多点开花——把实验室里的成果转化为老百姓看得见、用得上的民生服务。

    撰文：梁诗婷

    ■案例

    从硅谷到南沙 一场全无人的长跑

    “总是要有人去第一个吃螃蟹，那舍我其谁呢？”小马智行创始人、首席执行官彭军曾说。

    政策与开放场景为技术尝试铺好了路，而南沙扎实的汽车产业底盘，则为自动驾驶打通了从算法到实车的关键一环。

    南沙坐拥广汽集团雄厚的整车制造根基，为自动驾驶企业提供得天独厚的整车协同条件。

    依托这一产业基础，小马智行持续和多家主机厂联动开发、推进方案量产：第七代无人车型分别牵手广汽埃安、广汽丰田，基于埃安霸王龙、丰田铂智4X车型改造。多元的车企合作模式，也持续助推自动驾驶方案从技术研发走向量产落地。

    产业落地，既要做深，也要做广。做深，就是加密区域内车辆投放密度；做广，就是持续向外拓展服务边界。如果覆盖范围有限、车辆稀少，用户等待时间过长，自动驾驶就很难融入日常。只有不断扩大服务版图、提升车辆密度，才能真正承接大众常态化出行需求。

    从技术攻坚、车型共创到运营拓界，南沙的探索从未止步。无人驾驶浪潮奔涌向前，当前沿科技褪去科幻的距离感，扎根进城市烟火，成为市民触手可及的出行服务，南沙这片试验田，将持续吸引智能网联新力量集聚，探索出更广阔的赛道。