10月23日是港珠澳大桥开通8周年。珠海边检总站港珠澳大桥边检站、拱北海关数据显示，截至10月22日零时，经大桥口岸往来粤港澳三地的旅客数量已超过1.25亿人次；截至9月，经大桥口岸进出境车辆超2595万辆次、进出口货物总值1.64万亿元。

    港珠澳大桥不仅在物理上连接香港、澳门和珠海三座城市，还作为一条不断提速的经贸通道，连接大湾区的供应链、产业链与全球市场。随着客流、车流、物流、资金流等要素加速汇聚，大桥正从交通通道加快向经贸通道延伸，成为广东连接国内国际两个市场、用好两种资源的重要节点。

    一条通道改变生活

    “以前是出差，现在叫出门”

    “一脚油门，45分钟到香港。”在亚太媒体高端论坛珠海分论坛上，珠海市贸易服务中心主任王婕用一句话描绘了在大湾区流行的双城生活。在王婕看来，港珠澳大桥之所以特别，不仅因为它创造了工程奇迹，更因为它让港珠澳三城变成一个共同的家。

    香港市民罗先生是第一批“港车北上”的车主之一。此前，想要探望在珠海生活的父亲，他只能靠轮渡往返，耗时长、不方便。2023年“澳车北上”“港车北上”政策相继落地，罗先生一家的生活方式随之改变。如今，他几乎每周都会驾车经大桥往返珠港，带家人逛街吃饭、休闲购物。“这座桥对我来说很重要。”他说。

    今年以来，经港珠澳大桥边检站查验出入境客流量达到2540万人次，是2019年同期的2.5倍。前9月，海关监管经大桥口岸进出境客车达462.2万辆次，较2019年同期增长7.9倍；其中“北上”的港澳单牌车通行量达304.3万辆次，占比超六成。

    “香港朋友开玩笑说，以前到珠海叫‘出差’，现在叫‘出门’。”王婕说。一字之差，背后是规则、设施和服务优化共同带来的改变。

    目前，大桥口岸实行“7×24小时”开放，粤港澳三地海关、边检持续推进车辆“一站式”查验、“无感通关”等便利措施，粤西到香港的陆路运输时效得以提升40%以上。“近年我们持续提升口岸智能化水平，目前，旅客使用快捷通道通关时间平均不超过15秒，车辆平均通关时间在1分钟内。”港珠澳大桥边检站政委李戍红表示。

    一个个具体场景背后，是广东以更加开放的姿态融入全球经济、以制度型开放提升资源配置效率的生动实践。以大桥为窗口，粤港澳三地持续探索通关便利、车辆管理、公共服务等领域的制度创新，推动不同规则、不同市场高效衔接，让“硬联通”与“软联通”相互促进。

    物流效率变竞争力

    每天超300万个包裹发往全球

    人的往来，只是大桥释放能量的一面。另一面，是货物更加快速地流动。深夜，港珠澳大桥海关出口跨境电商查验场依旧灯火通明，一辆辆货车缓缓驶入监管区，车上卸下的包裹经传送带进入X光机，平均6秒便完成查验。

    时间就是竞争力。菜鸟集团是最早一批进驻大桥口岸的电商企业之一，该集团驻场负责人赵瓷说：“大桥口岸全天候通关模式，给我们跨境物流运营带来极大便利。订单高峰期，我们的包裹可于夜间装车、凌晨办结通关手续，次日就能配送至香港接驳国际航空运力。”

    据悉，跨境电商海关监管场所提供“7×24小时”通关服务，平均每天超300万个包裹经港珠澳大桥输往全球200多个国家和地区。

    物流时效稳定可控，成为企业敢于开拓海外市场的重要底气。

    据拱北海关统计，8年来，经大桥口岸通过海关跨境电商管理平台出口累计已突破3890亿元；今年前9月，出口达1054.8亿元，同比增长38%。8年来，大桥进出口总值持续攀升，今年月度增速连续9个月保持两位数，今年前9月已达3083亿元。

    “如今，日均超8.7万人次旅客、1.9万辆次车辆、11亿元货物从这里进出，港珠澳大桥正持续为粤港澳大湾区融合发展注入澎湃动能。”港珠澳大桥海关副关长汪沛洋说。

    以大桥为“弓”

    “将经济辐射的箭射得更远”

    如今，珠海已建成包括粤港澳物流园、空港国际智慧物流园等在内的10个重点物流园区，物流仓储面积超100万平方米，过去各个孤立分散的物流节点开始被大桥串珠成链。

    在粤港澳物流园，跨境电商包裹集货、清关后，经大桥口岸快速出境，接驳香港机场的国际航线；空港进口的高端生鲜，可以借助“空陆鲜活产品专属快线”快速进入湾区市场；位于珠海西北部的珠海西站物流园，则把粤西乃至大西南的建材、工业原料等货源集结起来，通过铁路、港口等多式联运，更高效地运往全球。

    用好港珠澳大桥，放大对外开放优势，珠海机场也成为珠海连接湾区、通达海外的重要节点。如今，珠海机场国际货运口岸已开通印度德里、菲律宾克拉克等8条定期国际货运航线，开通一周年突破1.5万吨货运量目标，货值超80亿元。

    “我们的核心思路，是以大桥为‘弓’，以空港、铁路、内河港口为‘弦’，以各个物流园区为‘支点’，拉满对外开放的‘弓弦’，将经济辐射的箭射得更远。”珠海交控集团副总经理兼物流发展集团董事长闫卓瑾在媒体采访中表示。

    随着物流通道不断拓展、节点衔接更加紧密，越来越多的货物选择在珠海集散，越来越多的企业把这里当作连接香港、澳门和海外市场的一个落脚点。

    “港珠澳大桥这条通道的价值，体现在缩短交付周期、增强订单响应能力、提升供应链韧性。”中山大学岭南学院经济学教授林江认为，这种“全国集货—珠海集聚—发往港澳—通达全球”的高效链路，放大了珠海乃至广东、全国的供应链组织能力，让港珠澳大桥成为全国跨境电商货源的集散节点，本质上是把广东“小快灵”的企业级能力，升级为区域级的跨境履约系统。

    从跨境通勤到包裹出海，从口岸通关到多式联运，港珠澳大桥的功能不断拓展，背后是大湾区全球市场的加速衔接。随着通道网络持续完善，这座跨海大桥还将为广东扩大高水平对外开放、畅通国内国际双循环提供更有力支撑。

    南方日报记者 张紫微