2026年9月，一辆满载货物的TIR卡车从深圳盐田港发车，经满洲里口岸一路向西驶向俄罗斯。这是盐田TIR国际公路运输的首发，也标志着一条连通大湾区与亚欧腹地的陆路新通道正式贯通。主导这条通道的，是扎根深圳盐田近20年的深圳市锦鑫物流有限公司（下称“锦鑫物流”）。这家以自有运力为核心的本土物流企业，正把越来越多的湾区智造送进中亚和俄罗斯市场。

    从盐田码头到亚欧腹地 “一车到底”重塑跨境时效

    2007年，锦鑫物流在深圳盐田成立，最初主营码头拖车与国内快递干线运输。总经理付向刚回忆，2021年之后，国内运输行业竞争白热化，“几乎是在亏钱维持客户”。2023年，企业作出关键转向，开始布局俄罗斯、中亚跨境公路运输，同步申办TIR资质，筹备跨境全链路业务。

    今年，锦鑫物流推动盐田TIR国际公路运输首发，打通盐田港直达俄罗斯的陆上通道。对比传统运输模式，TIR的优势直接落在时效与安全上：全程运输约12天，传统模式需15—20天，时效缩短近三分之一；海关对TIR货物免查验，途中不换装，货物全程不离车，安全与完整性更有保障。

    转型并非一帆风顺。付向刚坦言，跨境业务开展初期，中国司机与俄罗斯司机沟通不便，路上异常、俄方海关查验等难题接踵而至，全靠多方协调逐一化解。如今，公司已形成以俄罗斯、中亚为核心，覆盖TIR、换装、卡航等多种模式的跨境整车运输网络，服务直客、货代、同行等多元客户群体。

    150辆运力+五地仓点 把主动权握在手里

    作为一家自有车公司，锦鑫物流把运力与网络的主动权握在自己手中：今年运力扩充至150辆；在佛山、深圳、满洲里、霍尔果斯、莫斯科均设有自有仓库与停车场，提货响应更快；在后贝加尔斯克、赤塔、莫斯科常驻工作人员，境外异常处理不再辗转第三方。

    一体化配套同样齐全：公司自有报关行与海外仓，可提供报关、集货、仓储、海外仓、数字化跟踪等全链条服务，系统每日自动向客户更新车辆位置，运输过程透明可见。

    大件超限运输是锦鑫物流的差异化能力。两个月前，上海电气项目一批20米长大件设备发往俄罗斯新西伯利亚，团队在装车前即进驻现场，沟通装货方式、固定方案与运输路线，并安排专业护送车队一路跟随，确保货物顺利交付。这类工程大件的“超长、超宽、超高”运输，正是公司业务推进的主打方向。

    背靠湾区产业高地 做湾区智造出海支点

    大湾区聚集电子、家电、新能源、工程机械、工程装备等产业高地，深圳、东莞、惠州制造企业密集。锦鑫物流可直接在工厂门点装货、就近集结，无需长距离中转，适配TIR“门到门、一车直达”模式，为外贸企业提供“海运+陆路”双通道物流韧性。

    线路版图仍在扩张：今年新增格鲁吉亚、土耳其、阿塞拜疆等方向。在付向刚看来，中俄、中亚跨境陆运正从单一干线运输走向稳定化、多元化、多通道、供应链一体化；随着中亚五国基建、新能源、矿山项目持续落地，大湾区机电、工程机械、储能设备出口需求持续释放，陆路通道正从海运的补充角色，变为时效敏感订单与工程项目的主力通道。

    “锦鑫致力于成为粤港澳大湾区面向中俄、中亚市场领先的TIR跨境项目物流服务商，依托盐田港产业枢纽，打通海港与欧亚陆路通道，构建‘工厂—口岸—海外仓—项目工地’一体化跨境供应链，助力湾区智造沿着丝绸之路经济带走向亚欧大陆腹地。”付向刚表示。