10月13日，深圳证券交易所钟声响起。有着“广州第一芯”之称的粤芯半导体技术股份有限公司正式登陆创业板，成为创业板首家晶圆制造上市企业。从广州黄埔的一片空地起步，粤芯成为中国内地唯一具备12英寸硅光晶圆大规模量产能力的企业，改写了广东没有本土12英寸量产晶圆厂的历史。

    就在粤芯上市前4天，广东召开全省先进制造业大会。大会提出，抓紧规划建设“湾区创新带”，在广深港、广珠澳科创走廊基础上打造世界级的创新轴、产业带，推动从廊道串联向带状辐射、从创新策源向产业高地蝶变，支撑粤港澳大湾区科技创新集成集聚、先进制造整体跃升。

    先进制造业的竞赛，从表面看是城市争项目、争企业，从深层看却是区域组织资源能力的较量。当技术迭代加速、产业边界重组，珠三角9市面对的是同一个新命题：怎样让企业成群、产业成链、创新成势？

    ●南方日报记者   苏芷妍

    集群成势 生态蓄力

    锻造先进制造新优势

    全省先进制造业大会明确提出，以产业集群为主要形态，构建大中小企业协同融通发展的雨林式产业生态；做大新兴产业增量、培育未来产业变量、做优传统产业存量；促进土地、资金、用能、人才、数据等优质生产要素向先进制造业集聚。这实质上给珠三角抛出了3道必答题：企业如何组织？动能如何接续？要素如何保障？

    珠三角有答好这3道题的底气——全省8个国家级先进制造业集群全部落在这里；广深集聚全省84%的人工智能企业、65%的机器人企业；2024年，珠三角9市研发经费投入占全省96.3%。

    但家底厚并不等于优势稳。把企业密度转化为协作效率，把产业基础转化为新动能，把资源集聚转化为发展生态，才是珠三角9市锻造先进制造新优势的关键。围绕这3道考题，珠三角正走出3条清晰的演进路径。

    看组织方式，是从“企业扎堆”走向“产业共生”。

    深圳先进电池材料集群就是一片彼此供养的“产业雨林”：比亚迪、欣旺达、华为数字能源等链主牵引，贝特瑞、德方纳米等细分龙头深扎其间，材料、电芯、装备、系统集成和回收利用首尾相接，共同形成链主出题、中小企业答题、科研院所攻关、公共平台托底的格局。

    “理解珠三角的产业竞争力，不能只看集群数量，更要看能否把企业、技术、人才和市场组织成高效率的产业体系。”中山大学岭南学院经济学教授林江说。

    看动能接续，是让“增量、变量、存量”同频生长。

    新兴产业的增量，正顺着产业链加速传导。在东莞，2025年电子信息产业产值突破1.1万亿元，贡献了全市超八成的工业增长；集成电路、服务器产量分别增长69.7%、25.9%。一部智能手机95%的零部件，都可以在东莞“一小时通勤圈”内迅速配齐。

    未来产业的变量，在空白处开辟赛道。在珠海，云洲智能科技有限公司创始人张云飞从几乎一片空白的水上无人船艇领域起步，如今该公司的无人艇产品已销往全球50多个国家和地区。

    传统产业的存量，在数字化改造中焕发新机。在佛山，千年窑火烧进数字时代。新明珠数字化工厂以AGV、数字孪生改造陶瓷生产，董事长叶德林直言：“数智化、绿色化转型是突破传统发展瓶颈的唯一出路。”

    看要素保障，是让要素跟着好企业、好项目走。

    2020年，广东建雅摩托车科技有限公司董事长齐安威将建雅摩托落户江门，从申请建厂到投产仅耗时3个月。此后，他又带动约15家上下游企业落户。城市给企业的不再只是一块地，而是资金、人才、公共平台和及时响应。企业回报城市的，也不只是一座工厂，而是一条不断生长的产业链。

    集群决定产业厚度，新旧动能决定产业高度，发展生态决定企业能走多远。这是珠三角锻造先进制造新优势的底层逻辑。

    进阶智能化、绿色化、融合化

    珠三角9市打出“差异牌”

    广东争“先”，先要练好“内功”。

    全省先进制造业大会给出共同方向：智能化、绿色化、融合化。珠三角9市从各自最厚的家底出发，写下不同答案。

    智能化怎么推进？各地在产业链的不同环节上找到了切入口。

    2025年底，深圳优必选第1000台工业人形机器人Walker S2下线。此前，团队走访20多家车厂和30多家制造企业，让机器人在搬运、分拣、质检工位反复“实训”。“只有找到合适场景，让客户愿意买单，才算实现量产闭环。”优必选董事长周剑说。

    在位于佛山的美的库卡顺德基地里，机器人正在“制造”机器人，每20分钟便有一台下线。这是广东首条“机器人生产机器人”全自动生产线，基地核心零部件本地化配套率超过90%，年产能达3.3万台。

    在位于广州的广汽埃安智能生态工厂里，600多台机器人协同作业，53秒就能下线一辆新能源汽车。广汽埃安第一制造中心总装车间工程师张自初算过一笔账：数字化改造后，生产效率提高50%，制造成本降低58%。

    中山则先为生产腾空间，再让数据进车间。“过去企业扩产，最大的难点之一就是空间。”华帝股份制造管理中心总经理王克军说，中山“工改”后，华帝新工厂的全自动冲压线可实现全程80%无人化生产，效率提升三分之二。

    绿色化怎么破？供给端和制造端正在同步发力。

    惠州从能源端破题。太平岭核电一期两台机组预计年发电量超过180亿千瓦时，每年等效减排二氧化碳约1663万吨；惠州日盛新能源独立共享储能电站并网。清洁电力稳定供给，储能削峰填谷，绿色化由厂房节能拓展到城市能源系统与产业集群协同。

    肇庆则把绿色化写进产业链。2017年，小鹏汽车经7次登门洽谈后落户；宁德时代全资子公司瑞庆时代随后到来。如今，两家龙头企业周边已集聚100多家新能源汽车产业链企业、60多家新型储能企业，整车、电池、材料、储能及回收利用协同生长。

    融合化怎么走？关键是推动先进制造向研发和服务两端延伸。

    惠州TCL把垂直领域大模型用于材料开发、制程迭代和工艺优化，3年创造25亿元综合效益；德赛西威则从硬件供应商转向智慧出行解决方案提供商，交付物从一个零部件变成软硬一体的系统能力。

    林江认为，智能化、绿色化、融合化不是3项独立工程，而是要嵌入同一套研发和经营体系：智能化提效、绿色化降耗、融合化创造新产品和新模式。检验成效时不能只看设备和示范项目，而要看质量、效率、资源消耗和盈利能力是否真正改善。珠三角9市各展所长，才能在彼此借力中把长板接成长链。

    推动空间、产业、机制重构

    链成世界级“湾区创新带”

    沿智能化、绿色化、融合化方向练好“内功”，只是第一步。全省先进制造业大会提出规划建设“湾区创新带”，真正要破解的，是如何打破城市边界，把彼此的长板接成一条创新链、产业链。

    暨南大学教授、华南城市研究会创会会长胡刚认为，“湾区创新带”不是把广深港、广珠澳两条科创走廊简单拼接，而是要把科研源头与珠三角先进制造业集群连成一体，构建“基础研究—技术攻关—成果产业化”的完整创新产业体系。

    从“廊道串联”走向“带状辐射”，背后改写的是城市间的空间关系、产业分工和协作规则。

    第一重，是空间重构。

    近年来，大湾区交通骨架不断完善。港珠澳大桥串联香港、澳门、珠海；深中通道将深圳与中山车程压缩至约30分钟；黄茅海跨海通道继续向西延伸，把江门、珠海、澳门联系得更紧。

    交通改变的不只是通勤时间，也是企业布局。诚亿智能把总部和研发中心放在深圳，将生产基地落户中山火炬高新区，董事长天伟说，深中两地通勤缩短至30分钟后，研发团队与生产基地之间更接近“同城协作”。在江门新会，深圳工程师也能更便捷地到中集基地调试生产线。“深圳总部+中山基地”“深圳研发+江门智造”由地理坐标变成一套联系更紧密的生产流程。

    第二重，是产业重构。

    空间拉近只是前提，关键是优化分工。广州、深圳强化创新策源和系统解决方案供给；佛山、东莞依托产业链和应用场景，加快技术转化与规模化生产；惠州突出流程工业绿色升级和材料协同；珠海、中山、江门、肇庆立足集成电路、生物医药、高端装备、新能源等特色产业，打造各具优势的专业化节点。

    产业重构，不是让每座城市都追求“大而全”，而是让各自最强的环节在大湾区找到上下游，让一地的技术成为另一地的订单。

    第三重，是机制重构。

    交通可以缩短距离，市场可以牵引合作，但要构建稳定的协同关系，还需要完善机制支撑。林江建议，建立跨市产业协作清单，共享中试、检测和科研设施；由企业需求牵引链主、专精特新企业与高校联合攻关；对联合招商、共建园区探索投入分担与收益分享，并用跨市技术交易、成果产业化和中小企业参与度评价成效。

    空间重构，改变要素流动的半径；产业重构，优化研发制造的分工链条；机制重构，则把一时的合作沉淀为长期协同。当研发技术及时找到生产场景、订单高效匹配产能、产品加速走向全球，“湾区创新带”才会从规划图上的布局转化为持续催生新技术、新企业、新产业的现实生产力。珠三角由此重塑的，将不只是一张智造版图，更是广东制造面向世界的新坐标。

    统筹：何山 李卓