近期，重大交通基建项目在廉江不断上新，各重点项目建设蹄疾步稳、逐个突破。前有龙头沙港区配套路网落地完善，临港公水联运体系持续夯实；现有合浦至湛江高速铁路（以下简称“合湛高铁”）首联连续刚构顺利完成浇筑，再迎重要节点；南湛高速广东段用地获批、全线动工，向西联通广西的省际高速通道加速成形；同时廉江通用机场加快前期谋划布局，全域立体交通拼图不断补齐。

    地处两广交界的廉江，正以“陆海节点”为坐标，主动对接西部陆海新通道、粤港澳大湾区、北部湾城市群、海南自贸港，依托龙头沙港区、南湛高速、合湛高铁、通用机场等重大交通项目，加快构建海、陆、空立体综合交通体系，从区域流通末梢跃升为粤桂琼交界地带的枢纽门户，向“县域典范”目标迈进。

    ●南方日报记者 许筱倩

    通讯员 袁天博 陈洁琳

    交通发力 区位更新改写发展格局

    长久以来，在区域经济版图里，廉江常被贴上粤西边界城镇的标签。地处两广交界，背靠北部湾、面向粤港澳大湾区，坐拥广阔腹地，却一度受制于交通基础设施短板，丰富的物产、成熟的家电产业长期受近而不通、通而不快的现实条件制约，廉江一度成为区域流通网络的末梢地带。

    如今，随着一批重大交通项目陆续推进，廉江锚定新坐标。2026年，廉江在市委全会和政府工作报告中确立了“十五五”时期总目标——打造“陆海节点、县域典范”，成为“一带一路”贸易重要节点、陆海通道人流物流信息流汇聚节点、粤桂琼三省区经贸社会交流重要节点；奋勇争先，成为中国式现代化的县域典范，成为推动高质量发展的县域典范，成为践行新发展理念的县域典范。

    这一定位，是廉江立足产业基础作出的战略选择。

    作为中国小家电产业基地，廉江家电产品销往世界各地，红橙、荔枝等特色农产品也在华南市场拥有较高知名度，产业对外输出的需求十分旺盛。过去物流链条偏长，中转成本偏高，在一定程度上限制了企业向外拓展市场。建设陆海节点，核心就是依靠交通先行破解物流堵点，让本地产品能够顺畅向外输出，外部各类生产要素也可以高效流入本地。

    近些年，廉江统筹交通、发改等多个部门，系统研判区域发展格局，把交通基础设施建设作为落实陆海节点定位的重要抓手，统筹推进港口、高铁、高速、国省道以及农村路网一体化建设。不少规划当中的重大交通工程逐步落地，持续改写廉江的时空格局。从前廉江货物外运，往往需要绕行湛江市区完成中转，外来客商前来考察也需要耗费较多时间。随着各类路网与港口项目持续推进，地区之间的时空距离不断压缩，区位价值也在持续释放。

    在近几年落地廉江的项目中，与交通物流直接相关的产业配套项目不少。位于廉江高新技术产业开发区的百业龙健国际物流园，4栋现代化高标准物流仓库已经建成，物流园还规划了二期零担市场。广东供销天业（廉江）冷链物流产业园一期项目也已进入建设前期阶段，总建筑面积约1.6万平方米，瞄准的是农产品冷链物流需求。

    家电产业链上，来自长三角的广东美迦智创园项目正在施工，规划建设25幢厂房，重点引进智能制造、高端家电制造等产业链企业。浙江商人抱团投资的浙商产业园，集合了模具制造、电子元器件研发、智能控制板生产等配套环节。

    临港产业方面，廉江核电站正在廉江市车板镇建设。这是国家电力投资集团在广东开发建设的首个沿海核电项目，规划建设6台核电机组，总装机容量862万千瓦。核电站建设带动了车板镇及周边的人流聚集和交通改善，也为后续核电配套产业园和临港工业区的布局打下了基础。

    这些项目的落地，正证明廉江交通条件的改善正在转化为实际的产业吸引力。廉江不再仅仅是两广地理上的交界地带，随着仓储、加工、商贸类项目的进入，人流、物流、资金流、信息流开始在这里交汇流转。

    向海而兴 港区升级激活蓝色势能

    海洋，是廉江“陆海节点”定位的重要支撑。

    湛江港廉江港区是湛江港的重要组成部分，也是廉江目前唯一具备条件的深水港口。港区包括安铺、营仔、龙头沙三个作业区，岸线长度分别为龙头沙3.3公里、安铺1公里、营仔300米。其中，龙头沙码头和航道工程已纳入《湛江港总体规划（修编）》，项目建设单位为广东九洲江国控投资发展集团有限公司，目前正开展前期工作。

    据介绍，龙头沙渔港，始建于1972年，1975年建成投产，是廉江市唯一经农业农村部批准的三类港口，也是国家一级渔港，目前廉江正将该渔港的功能从传统捕捞停靠向渔港经济区方向拓展。

    值得注意的是，2024年12月，渝湛高速龙头沙港互通立交正式通车运营，高速直连港区的快速通道初步成形。该互通立交总投资2.8亿元，道路由双向4车道扩建为双向8车道，设龙头沙港收费站1处，改变了车板、青平两镇没有高速出口的历史。

    此前，廉江本土家电、建材、农产品出海，大多通过公路转运至湛江港，多次装卸拉长运输周期、抬高物流成本。随着港区集疏运体系完善，本地货物有望就近装船，直航珠三角港口、北部湾各港区，缩短海运距离、减少中间环节。

    港口兴，则产业兴。龙头沙港区向西，是平陆运河。中共湛江市委党校马克思主义教研室副主任、副教授汤晓龙认为，廉江可依托平陆运河开通机遇，深度对接东盟、承接大湾区产业转移，融入西部陆海新通道。对廉江来说，龙头沙港区不只是本地家电、建材、农产品的出海口，也是其接入西部陆海新通道、对接北部湾和东盟市场的一个支点。随着港口能级提升，廉江港区辐射范围有望延伸，不仅服务本地货物出海，还可承接桂东南部分货物中转。依托海港，廉江正打通陆海联动关键一环，从“靠海”迈向“用海”。

    陆脉贯通 高速高铁织就区域联动骨架

    8月底，南湛高速广东段施工现场，挖掘机、压路机往来作业。廉江市交通运输局相关负责人介绍，南湛高速广东段建设用地已获自然资源部批复，房屋签约、管线迁改同步推进，项目进入全面施工阶段。

    南湛高速广东段是湛江向西连通广西的重点项目。广东段线路全长约30公里，双向四车道，设计时速120公里，途经廉江市长山镇、石颈镇，终点落在石岭镇，向西直接接入广西路网。通车后，廉江去往南宁以及湛江市区的通行时间将明显缩短：向东衔接大湾区高速路网，向西直通广西腹地，南北方向则可连接湛江城区和北部湾腹地。

    此外，兰海高速湛江段（廉江至徐闻段）也有新进展。8月18日，专家组一致同意其先行段施工图设计通过评审。该项目是国家公路网规划中“第10纵”G75兰海高速的重要组成部分，也是大陆通往海南岛的第二条高速公路通道，起于廉江，向南经遂溪、雷州，终于徐闻，主线全长约152公里，采用双向四车道标准，时速120公里。

    对廉江而言，这条路的分量不止于“过境”。廉江地处粤桂琼三省区交界地带，是粤桂琼区域联动的重要连接点。兰海高速湛江段以廉江为北端起点，向南经遂溪、雷州、徐闻直通海南，将使廉江作为粤桂琼连接点的区位优势进一步凸显。落到实际带动上，全线规划的11处互通立交、4处服务区及1处停车区，将把廉江更多乡镇直接接入国家高速网，让红橙、小家电、水产等特色产品出村、出省、出海更顺畅，也让群众出行、文旅引流更便捷。由此，廉江承接海南自贸港辐射、融入北部湾城市群一体化发展、推进“百千万工程”将获得更有力的支撑。

    与南湛高速同步推进的，还有合湛高铁。在廉江段施工现场，线下基础施工正在展开。合湛高铁设计时速350公里，正线全长139公里，计划2028年建成通车，是我国“八纵八横”高速铁路网中的包（银）海通道和沿海通道的重要组成部分。项目建成后将大幅扩充粤桂沿海铁路运输能力，优化区域铁路网布局，便利沿线群众出行，为北部湾城市群建设及沿线经济社会高质量发展提供有力支撑。

    据介绍，合湛高铁全线设合浦、北海北、白沙镇、廉江南、遂溪南和湛江西等6座车站。作为新建站，廉江南站面积预计为6000平方米，站房方案以非遗“舞鹰雄”为核心灵感，将鹰的英武与雄的灵动融入建筑形态。屋面轮廓舒展如鹰翼振翅，尽显昂扬气势；两侧造型凝练似雄目凝眸，暗藏灵动神韵，让建筑成为非遗的立体表达，既具视觉冲击力，又深植地域文化基因。

    高铁带来的不只是客运便利。廉江小家电产业发达，家电零部件等高附加值小件货物，未来可借助高铁快运实现快速流转。对本地企业来说，物流选择将更加丰富。

    主干通道之外，廉江还在推进G325、S287等国省干线改扩建。升级后的干线公路连接安铺、良垌等工业重镇，也连通红橙主要种植产区。每到红橙收获季节，通畅的公路把果园和高速出入口连起来。新鲜果品采摘后快速装车，短时间内运往大湾区各大商超，途中滞留减少，鲜果品质更有保障。农村公路提档升级也在持续推进，产业路、旅游路修到田间村落，农产品出村的“最后一公里”逐步打通。

    空港协同 通用机场补齐立体区位短板

    海、陆通道之外，航空是廉江构建陆海节点、打造立体区位格局的关键补充。廉江距离湛江吴川机场距离较近，具备发展空港联动的先天条件。

    结合湛江市低空经济相关规划，廉江通用机场是湛江“1+4+40”通用机场体系中4个A1级综合性通用机场之一，规划定位服务低空旅游、应急救援、农林作业、短途通航及航空物流配套。“目前，廉江通用机场项目仍处于选址论证、前期谋划阶段，各项工作正逐步推进中。”廉江市发展和改革局相关负责人介绍道。

    现实当中，廉江主要依托湛江吴川国际机场开展空港联动，本地企业商务人员出行不再需要辗转多次换乘，可以便捷搭乘航班去往国内各大城市以及国际航线，有效降低商务出行的时间成本。

    多式联运，是立体交通的核心亮点。未来，随着合湛高铁建成，廉江站可与吴川机场形成空铁衔接格局；货物运输形成“港口走大宗、高速走批量、高铁快运走小件、航空走急单”的分层物流模式，多元通道匹配不同产业、不同品类货物的运输需求，最大化降低综合物流成本。空铁公水联运体系成形后，廉江交通优势不再是单一通道的优势，而是海、陆、空联动形成的叠加效应。

    立足陆海节点新定位，廉江持续完善空铁、公水多式联运体系，不断放大立体交通红利，推动人流、物流、资金流集聚。交通重塑区位，区位赋能产业，产业带动城市。廉江正以交通破局、向海图强，奋力打造粤西重要的陆海联动枢纽，在区域协同发展浪潮中持续积蓄发展动能。