2026年暑运即将收官。截至8月25日，汕汕高铁全线累计到发旅客82.3万人次。其中，汕头站旅客增幅明显，截至24日，汕头站暑运到达旅客138.4万人次、发送136.0万人次，到发旅客量合计274.4万人次，到发量同比增长22.0%。

    这是汕汕高铁2025年底全线贯通后的首个暑运。这条全长162公里、设计时速350公里的高速铁路，途经汕头、揭阳、汕尾3地8个区县，彻底重塑了粤东铁路路网格局。汕头站从铁路“末梢”一跃成为粤东区域性综合交通枢纽，汕头至广州最快仅1小时26分钟、至深圳最快1小时37分钟。

    粤东“2小时生活圈”全面成形。随着暑运数据再创新高，汕潮揭都市圈的交通能级与文旅活力正加速释放。

    南方日报记者 张晓宜 通讯员 史玉琼 林灿佳

    汕头站客流同比增长22.0%

    尽管暑运已近尾声，汕头站候车大厅里依然人流如织，返程的旅客拖着行李箱排成长队。与平日不同的是，许多人的行李箱里塞得满满当当：牛肉丸、卤鹅、甘草水果、紫菜、鱼丸……这些“潮汕味道”将被带往广州、深圳，乃至更远的城市。

    这个夏天，随着电影《给阿嬷的情书》持续热映、口碑领跑，影片中小公园骑楼、樟林古港、金灶橄榄林等潮汕原生态景致广受好评，让潮汕人文风情、滨海古韵风貌走进全国大众视野，催生出“跟着电影游潮汕”的全新文旅热潮。

    “我们是看完电影特地来打卡的。以前坐大巴要折腾大半天，现在高铁一个多小时就到广州，带什么都很方便。”在候车大厅一角，来自广州的旅客黄先生正在整理行李箱。他告诉记者，今年汕汕高铁全线贯通后，往返汕头和广州更方便了，“周末也能当天来回。”

    黄先生的切身感受，正是这条新动脉带来的真实改变。汕汕高铁串联起汕头南、潮南、惠来、陆丰东等7座车站，通过广汕高铁连通广州中心城区，将汕潮揭都市圈人口稠密、经济活跃的板块一举接入全国高铁路网。

    作为粤东地区规模最大、交通接驳功能最齐全的铁路枢纽，汕头站是汕汕高铁沿线客流的“主力军”，截至8月24日，汕头站暑运到达旅客138.4万人次、发送136.0万人次，到发旅客量合计274.4万人次，到发量同比增长22.0%。

    此外，汕汕高铁沿线部分站点的客运量也同步攀升。其中，截至8月25日，惠来站发送旅客14.8万人次，同比增长31.4%；到达旅客15.6万人次，同比增长31.5%，到发总量同比增长31.5%。

    可以看到，汕汕高铁激活的不仅是一个站，而是一条粤东文旅客流带，粤港澳大湾区短途游、粤东周末度假游、深度人文游客流持续激增。

    交旅融合推动“流量”变“留量”

    日益完善的高铁网络，将汕潮揭三地的文旅资源串珠成链——汕头小公园开埠区、南澳岛，潮州古城，揭阳古城等景区，通过路网高频衔接，被纳入同一张“粤东文旅地图”，三地之间的文旅客流往来更加通畅。

    省政府原参事、省委党校教授陈鸿宇认为，三地应当将文旅产业串联起来，从交通、景点、食宿、导游、服务等方面统筹发展，未来甚至梅州、汕尾都打通，把整个粤东旅游市场做起来。

    其中，城市间的文旅串联正在通过交通加速实现。依托火热的“跟着电影游潮汕”热潮，铁路部门同步推出“潮风客韵”旅游计次票，覆盖广州、深圳北、潮汕、汕头、揭阳等16个高铁沿线站点。交旅融合的触角，从高铁站向城市的各个角落延伸。

    在汕头，一张覆盖“吃住行游购娱”的文旅交通网逐步成形，复古巴士穿行于潮博中心、礐石风景区、小公园、时代广场、万象城等核心景点之间，车上配有沉浸式讲解。此外，“轮渡+巴士”联动运营，联票价格更加亲民，游客可一站式体验内海湾风光与城市漫游。

    在接驳端，汕头站至小公园文旅专线、至万象城直达专线以快线形式运营，串联起龙眼美食街、华坞美食街、广场轮渡及小公园开埠区等热门区域，实现“高铁+公交”一站式接驳。

    此外，汕头站启用了站前东广场网约车数智化调度系统，出站口电子大屏实时更新已进场网约车的车牌号码与停车位置，旅客叫车后，可通过大屏快速查询车辆所在车位。原先网约车司机频繁滞留行车通道寻找乘客，如今旅客出站后径直前往对应车位，出站换乘秩序大幅改善。

    从高铁站的智慧接驳到全域的文旅交通网络，从政策优惠到服务细节，汕头正在把“过路客”变成“过夜客”，把“流量”变成“留量”。

    交通“骨架”加速都市圈融合

    城际轨道交通改变的，不仅是一座城市的出行方式。

    以往，外地游客来粤东，受限于跨市交通不便，往往只能选择一地游览。如今，汕汕高铁将三地纳入同一张高铁网，一位从广州出发的旅客，上午可以逛完汕头小公园，下午便可抵达潮州古城，次日再前往揭阳，全程无需为跨市交通耗费额外时间。粤东不再是一个个分散的旅游目的地，而是一条可以“一站式”游玩的文旅走廊。

    空铁联运的高效衔接，进一步放大了汕汕高铁的辐射效应。汕头站至揭阳机场站每日开行列车28趟，初步形成“公交化”开行格局。旅客在汕头站出发，可快速接驳前往揭阳潮汕国际机场，实现“下高铁即到机场、出机场就上高铁”的无缝衔接。

    2023年底，省政府正式印发《汕潮揭都市圈发展规划》，为粤东三地抱团发展锚定蓝图。其中，交通作为都市圈建设的“骨架”，目标直指打造“轨道上的都市圈”。汕汕高铁的贯通，正是这块骨架中最先落下的关键一子，它不仅拉近了城市间的时空距离，更让三地之间的要素流动有了物理载体。

    更大的图景正在从蓝图走向现实。粤东城际铁路“一环一射线”正加速推进，连接汕头站、潮汕站、揭阳站和揭阳潮汕国际机场等交通枢纽，引入汕潮揭三地中心城区，建成后将实现三地“半小时通勤圈”。与此同时，连接汕头与潮州的潮汕大桥也在如火如荼建设中。未来，随着这些跨市交通项目逐一落地，汕潮揭三地将真正从“地理相邻”走向“发展相融”。

    汕汕高铁、粤东城际、跨市桥梁……一张由高铁、城际、公路等共同编织的交通网络正在重塑粤东的时空坐标。对外，高铁将粤东拉入大湾区1.5小时交通圈；对内，日趋密实的交通网络，让三地文旅资源从“各唱各的戏”走向“共下一盘棋”。