南沙扩容推行“5分钟计费”停车试点
增至14处覆盖多元场景,破解短时停车收费痛点
8月1日起,广州南沙新增12处公共停车场启用5分钟计费模式。刘伟 摄
本次扩容的12个点位覆盖商圈、居民区、景区等多元场景。刘伟 摄
日常出行中,不少车主仅顺路买一杯咖啡、上楼取一份文件,临时停放短短数分钟,却遇上计费“向上取整”,需要按完整时段缴费,让车主感到不便。
今年7月,广州南沙交通投资集团有限公司(下称“南沙交投集团”)下属交通发展公司启动计费模式创新探索,率先在蕉西路、悦溪两处停车场试点精细化收费方式:车辆停放30分钟内免费,超出免费时长后,以5分钟作为最小计费单元,每5分钟收费0.25元。
为进一步检验计费模式的适配性,自8月1日起,交通发展公司启动试点扩容,新增12处停车场推行精细化计费方案。新增点位覆盖景区、成熟居住区与商业等多种场景。至此,南沙共有14处停车场开展“5分钟计费”试点。
●梁诗婷
细分计费单元
满足“即停即走”需求
7月31日上午10时,蕉西路停车场内近250个停车位使用率达到80%。
作为首批试点之一,该停车场毗邻写字楼、大型住宅小区、蕉门河公园及商圈,通勤、居住与休闲等多元车流,稳定而高频的使用需求,为计费模式创新提供了理想的试验场景。
“秉持便民惠民的思路,加上现有停车管理系统能够支持分钟级计费,我们便尝试推出‘5分钟计费’模式,力求停车收费更加公平,让车主得到实惠。”交通发展公司总经理助理万红桂说道。
对比新旧收费标准,该停车场原有规则为30分钟内免费,超时后按1.5元/30分钟计费;改革后折算总价标准保持不变,但计费颗粒度细化至5分钟。
然而,价格总额未变,为何还要调整计费精度?万红桂解释道:如果设置1分钟计费单元,车主容易因缴费操作、出口排队产生卡点焦虑;沿用30分钟一档,短时停靠车主依旧要承担完整时段费用。
以本次扩容的市民广场停车场为例,该场地紧邻商城,拥有大量停车位,而相邻的商城地下车库实行15分钟免费标准,15分钟至1小时收费6元,超时后每小时叠加计费,假日期间还面临车位紧张的局面。
“我测算过,在地下车库停好车、进店买一杯咖啡再折返,15分钟很吃紧,超时就要按小时收费,性价比不高。”市民张先生坦言,市民广场停车场设有30分钟免费时长,即便超时,采用5分钟计费方式,更容易让人接受。
市民童先生也表示,以前停车快满一小时就要急冲冲去拿车,“超一两分钟就按半小时甚至一小时收费,很不值得。现在5分钟计费,从容多了”。
片区两处停车场实行差异化收费,形成资源互补:露天车场适合短时停靠,地下车库适配长时间停放。车主可根据停留时长自主选择,有效分流车流,提升车位利用率。
计费单元细化后,短时停车与长时停车在费用上形成梯度差异,但该模式能否在不同场景下持续生效,仍需通过更多点位、更长时间的运行来验证。
算好两本账
平衡惠民与可持续运营
放眼广州城区,南沙区公共停车场一小时3元的收费标准本就处于较低水平,在此基础上再进一步优化计费规则,背后是运营方对城市治理长远价值的考量。
在创新收费标准基础上持续优化服务,扩容试点是检验方案成效的关键。“前期仅两处停车场试点,样本有限,数据参考价值不足。扩容试点能够采集更多样本,为落地差异化计费积累数据支撑。”但万红桂也坦言,目前来看,推行“5分钟计费”,停车场营收会受到一定影响。
惠民举措让利于民,但新模式不可避免影响营收,企业维持运营的空间从何而来?“首先,规模是关键。近两年,公司停车场数量成倍增长,管理效益逐步体现。其次,自主停车管理平台是重要支撑,既节约了第三方服务费用,经营也更灵活。”万红桂解释道。
围绕长效可持续运营,企业也在持续探索多元运营路径——
推行精细化惠民收费、一场一策,缓解短时停车群众费用顾虑,引导车辆规范停放,推动城市停车秩序持续优化。
在部分停车场增设充电桩、自助洗车等便民设施,布局匹克球、网球、足球等运动场地,联动合作方集聚客流、拉动消费。同时谋划推出多样化停车套餐,打通多场地月卡通停服务,满足车主不同需求。
依靠数字化平台赋能与多元化业态布局,交通发展公司持续探索惠民与运营平衡路径,力求在向市民让利的同时拓宽可持续发展空间。随着试点持续推进,这套精细化停车运营模式将得到进一步检验与优化,助力探索静态交通提质升级的可行路径。
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不仅要“建好设施” 更追求“用好空间”
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从空间改造到服务升级,南沙在“建好设施”的同时,更追求“用好空间”。以停车场建设为例,南沙创新推行5分钟精细化计费试点,优化停车收费规则,兼顾短时停靠市民需求;更通过丰富场地业态、推动复合运营,在场地叠加充电桩、自助洗车、运动场地等多元配套,持续提升空间综合利用效率。
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