盛夏时节，走进中科炼化20万吨/年聚丙烯装置现场，机器轰鸣、排产饱满。一粒粒圆润如珍珠般的聚丙烯产品EP648U，从生产线滚落进料仓，经过称重、封口、分拣、码垛等工序，整齐划一地入库摆放，等待装车发往一家家国内头部改性企业。

    “自二季度以来，受下游新能源车市场回暖、传统车企轻量化改造落地带动，EP648U需求持续爆发，较一季度价格增幅18.7%，产量增长280%，出现产销两旺、量价齐升的趋势。”化工二部副经理郑士录说。

    聚丙烯产品EP648U具有高刚性、高抗冲、高流动（“三高”）性能，能精准匹配新能源汽车轻量化、薄壁化零部件生产需求，是目前华南地区高端车用聚丙烯国产化标杆产品。

    然而此前，高端车用聚丙烯市场却是另一番光景。“过去这类产品长期依赖进口，催化剂也受制于海外供应链，采购周期长、价格高，有时还面临断供风险。”郑士录说，“从集团公司到企业，我们下定决心，要从催化剂到工艺全链条实现自主突破。”

    转机来自中国石化自主研发的BSQ-Ⅱ国产聚丙烯催化剂。“催化剂就像做馒头用的酵母，酵母好了，面粉的发酵效果才稳定。”中科炼化研发中心李悦介绍。相较于传统进口催化剂，BSQ-Ⅱ聚合活性达进口产品的1.8倍，从聚合环节精准控制分子量分布，让EP648U的熔指、模量、抗冲指标批次一致性大幅提升，彻底告别同牌号不同批次物性波动的行业痛点，从原料端锁定了产品稳定优异的品质基础。

    但好催化剂只是第一步。从“三高”指标均衡到下游改性企业“用得好”，中科炼化经历了一场全链条攻坚。

    今年以来，中科炼化深入落实集团公司工作会议部署，聚焦“三高”聚丙烯产品国产化替代和规模化放量，推动高端材料产量及市场份额稳步提升。

    在装置现场，化工二部工艺工程师丁华国正和班组人员一起查看反应器运行状态。“那段时间，我们几乎天天泡在现场。”丁华国说，“工艺研发团队联合北化院专家驻场攻关，针对新催化剂的特点，反复调试反应温度、进料比例等关键参数，开展了数十轮小试、中试。”

    一次，下游企业反馈EP648U改性后弯曲模量、缺口冲击偏弱，团队迅速响应，定向微调聚合工艺，精准优化乙烯共聚比例，补齐了刚性短板，同时攻克了刚韧流动性难以平衡的行业共性难题。

    为了确保每一批次产品都经得起下游企业的检验，生产运行班组24小时精细化管控装置工况，建立专属生产巡检标准，切换牌号时严控过渡料产出，最大化保障优等品率。市场技术服务团队常态化走访下游企业，全程跟进从原料小试、中试到量产的各个环节，同步收集下游改性配方需求，反向指导装置工艺微调。同时，依托华南地缘优势，深度挖掘家电、汽车产业链潜在客户，持续拓宽EP648U销售半径。

    “研发、生产、市场全员联动，像一支作战团队。”李悦说。正是这种全链条协同攻坚，让EP648U在短时间内实现性能突围、市场破局。

    南方日报记者 刘栋铭

    通讯员 吴金梅 赵彬盛 陈琴