全国首票“并行港+西部陆海

新通道”业务落地

    湛江海关关员开展首票业务现场监管。揭惠萍 摄

    9月2日，伴随汽笛长鸣，来自1100多公里以外的贵州某公司汽车轮毂，搭乘“船问网101”轮从湛江港宝满集装箱码头缓缓驶离，将经海南洋浦港中转，最终发往泰国。在湛江海关的监管与服务保障下，该批货物通过“并行港”物流模式转运出海。这是全国首票实现“西部陆海新通道”与“并行港”政策高效衔接的标志性业务，标志着湛江海关在推动西部陆海新通道与海南自贸港国家战略协同联动方面又迈出了重要一步。

    “这是我们公司首次组织从湛江港出口货物，整个过程非常顺畅！”陆海新通道运营贵州有限公司负责人郑俊杰喜悦之情溢于言表。“从政策宣讲、货源组织、铁路发运、报关申报、转关放行到海港装运，湛江海关联合港口、新通道平台公司、报关、货代、铁路等多部门和贵州远程联动、全程跟踪指导，高效协调解决十余项问题，实现了货物从遵义市阁老坝启运到湛江港验放、再转洋浦港的全链条顺畅衔接，在湛停留时间压缩到了不足24小时，综合物流成本降低约25%，省时又省钱，极大拓宽西部地区的南向国际物流通道！”

    据了解，传统模式下，贵州出口货物一般通过铁路集装箱运输到沿海港口，拆箱后重新换装海运集装箱再报关出口，中间经过多次中转、多次装卸，整体物流成本高、耗时长且容易出现货损。该票货物运用铁海联运“一箱到底”，到了湛江港后，再叠加内外贸同船运输政策搭载湛江至洋浦的“并行港”海上环线班轮最终出口国外，首次突破性地将西部陆海新通道的腹地货源与“并行港”海运跨境网络相结合，形成陆海贯通、多向联动的国际物流新模式。

    值得一提的是，本次“并行港+西部陆海新通道”业务的成功运作，也意味着原有湛江—海南自贸港—粤港澳大湾区之间的海上“0”字形环线班轮通道，进一步向内陆延伸、向西部拓展，升级为覆盖西南地区的“6”字形全新发展格局，更好地辐射东盟、中西亚及全球市场。这不仅是一条物流通道的扩展，更是一次战略功能的跨越，将进一步发挥湛江、海南联通“一带一路”和国内国际双循环的枢纽能级。

    南方日报记者 刘稳

    通讯员 李景媛 揭惠萍 林豪