粤东城际铁路“一环一射线”加快建设

    汕潮揭交界处桥梁持续延伸、塔山隧道即将全面贯通、地下站房稳步推进……进入下半年，省重点交通项目——粤东城际铁路项目的建设步伐持续加快。

    粤东城际铁路“一环一射线”项目线路总长约140公里，其中既途经时代广场、汽车总站等人流密集区，也穿过潮汕机场、汕头站、潮汕站等重要枢纽。随着项目建设按下“加速键”，汕潮揭都市圈交通综合体系将逐步完善，推动三市从“地理相近”迈向“功能相融”。

    桥隧工程穿山跨海

    联通汕潮揭都市圈的粤东城际铁路穿山跨海，其中不乏大型的桥隧工程。8月初，粤东城际铁路全线单跨跨度最大的桥梁、关键控制性工程——跨南溪河特大桥顺利合龙，这也是项目全线首座斜拉桥合龙。

    隧道段也将迎来重要突破。全长1447米、设计时速160km/h的塔山隧道是全线重点控制性工程之一，目前隧道的上、中台阶已实现贯通，下台阶剩余28米，仰拱剩余56米，预计8月底可实现全面贯通。

    视角转到揭阳与汕头交界处，粤东城际铁路多个大型桥墩矗立其间，金平制梁场陆续将一个个箱梁制作完成，并通过运输车、提梁机等设备架设到浇筑好的桥墩之上。随着6月份制约架梁施工的“咽喉要道”彻底打通，箱梁目前正稳步向揭阳、汕头两地延伸架设。

    “本工区项目的下部结构及现浇梁已全部施工完成，箱梁架设完成234孔，完成占比22.9%。”项目承建方、中铁十二局粤东城际7标二工区技术负责人蒋际童介绍，年底前计划完成金凤半岛站至厦深铁路范围内预制箱梁架设。

    地下站房稳步建设

    在大学路与潮汕路交界处，大片铁棚搭设起临时围蔽设施，此处是未来粤东城际中山路隧道盾构机吊出的位置，目前工人们正进行场地硬化，以及树木和管线迁改工作。

    “我们根据交警指示设置了指引牌和警示标志，此外我们做了一条3米左右宽的人行步道和非机动车道，市民可以从电视塔门口绕行到大学路，以方便大家日常出行。”该工点负责人肖燕辉告诉记者。

    沿着中山路隧道向东西两侧延伸，4座地下车站正加快建设步伐。作为中山路隧道盾构机双向始发地，时代广场站已完成主体结构施工。

    此外，截至8月中旬，汽车总站的围护结构完成比例超90%，龙湖附中站的围护结构完成68%，汕头一中站处于主体结构顶板施工阶段，预计9月底之前完成顶板施工并进行管线回迁工作。

    据了解，粤东城际铁路汕头段4座地下车站将采用车站与周边商业开发合建的方式，探索实施TOD模式，让地下空间得到功能上的复合开发，推动立体商圈与交通枢纽深入融合，有望对区域交通以及经济发展起到推动作用。

    南方日报记者 张晓宜