车企抢AI红利，DeepSeek迎“上车潮”

    在这个“五一”假期，不少购车用户体验了一把由DeepSeek带来的个性化服务体验，“DeepSeek加持”也已经成为车企的一个重要卖点。截至目前，包括20多个品牌已经宣布接入DeepSeek，不论合资、国产，还是造车新势力和车机服务商，都纷纷搭上了这次国产AI的东风，汽车已然成为DeepSeek率先大规模落地的应用场景。

    从模仿到“超越”人类

    大语音模型DeepSeek拥有强大的自然语言处理和推理能力，也推动大模型训练从模仿学习迈向强化学习。

    受DeepSeek启发，近日，包括地平线、商汤绝影、小马智行、卓驭（原大疆车载）等，都纷纷推出或更新世界模型——将“文字版的世界知识库”的大语言模型，升级为“全能版的世界模拟器”。

    世界模型一大能力是“面向量产的数据生成”，具有多样性场景的可控生成的能力，能生成极端高风险场景，为大模型训练提供丰富的训练数据。

    “世界模型能够准确重建并且模拟泛化我们的现实物理世界，一些问题可以在3D重建世界模型里面复现。”商汤绝影CEO王晓刚认为，过去的模仿学习，是直接根据输入的图像视频去推测车辆行驶的轨迹，本质上是模仿人类驾驶的行为；而DeepSeek出来后，通过强化学习和世界模型，它不光是在模拟人类，还能够超越人类的驾驶水平。随着对自动驾驶安全性、确定性要求越来越高，会更加重视云端上的模拟仿真。

    世界模型为何可以？王晓刚打了个比方：Alpha最早是模仿人类下棋，但后来通过强化学习，自己和自己对弈，生成过往人类根本没下过的棋，这时候，即便是全世界最顶尖的棋手，也只能甘拜下风。

    “强化学习可以解决模仿学习中的不足，比如，针对一些长尾场景、没有见到的数据，强化学习可以去探索，进而作出更合理的决策或者输出。”卓驭科技 AI首席技术官陈晓智说。

    “上车”还要做适配工作

    截至目前，已有20多个品牌已经宣布接入DeepSeek。不过，这不是简单地把DeepSeek连接到车辆中。

    王晓刚说，针对座舱场景中，DeepSeek推理的完整中间过程就不适合展示出来，而是希望它能够说出很多金句，“一句顶一万句”，目前，在绝影智能座舱中，能够产生很多简短而生动幽默的表达。

    陈晓智则提到，司机开车去到一个新地点，只需根据地面箭头、指示牌，转一圈就知道停车场入口在哪，不需要提前记忆再出发，目前，世界模型还需要持续提升其语义理解和推理能力，也能逐步具备看箭头，或者借助地面信息自己找车位的能力。

    有了生成的数据，过往积累的数据还会成为一家人工智能企业的壁垒吗？对此，小马智行CEO彭军认为，关键是如何收集长尾数据或有意义的数据，数据的丰富度以及在数据中学习的能力才是壁垒。

    不过，这不意味着车辆在道路测试中采集的数据没有意义。他说，一方面，有一些场景可能是世界模型里想象不到的，需要通过路测数据来丰富世界模型；另一方面，研发出来的新的算法、新的模型，最后还是需要回到路测中验证。

    南方日报记者 郜小平