麻章区打造现代物流中心
物流带旺产业 枢纽经济走强
春日里的麻章,黄花风铃木惊艳绽放。这抹限定版的“春日黄金”,就在湛江西站附近,每天都有游客拖着行李箱直奔花海打卡。
2018年,湛江西站开通后,麻章逐步实现公、铁、海多式联运,对接西部陆海新通道、联通大湾区、服务海南自贸区的交通枢纽地位日益凸显。
如今,在枢纽经济效应的驱动下,麻章区的经济结构正从传统农业和分散工业为主导的模式,向以物流为核心、先进制造业与现代服务业深度融合的现代化产业体系转型。
交通红利的持续释放,正在麻章大地上书写着“流量”变“留量”的密码。
交通潜力不断释放
作为湛江的交通枢纽核心,麻章区正依托多维立体的交通网络构筑起区域发展的“黄金通道”。
公路交通呈现纵横交错的立体化格局。广湛高速、渝湛高速、玉湛高速三条国家干线穿城而过,其中广湛高速是粤西对接大湾区的经济大动脉;玉湛高速则打通桂东南至粤港澳的便捷通道。
湛江大道、疏港大道等5条纵向以及西城快线、湖光快线等7条横向主干道进一步织就疏密有致的交通网,强化了与遂溪、雷州等县域的联动,形成“15分钟上高速、30分钟达机场”的便捷出行圈。
海运体系同样彰显枢纽能级。麻章距湛江港仅15公里,通过粤海铁路东海岛支线以及正在建设的宝满疏港线、东海岛港区铁路专用线,实现湛江西货运站与湛江港区、东海岛的多式联运。
在轨道交通领域,麻章区拥有湛江唯一高铁站湛江西站,也是深湛高铁、广湛高铁、合湛高铁、湛海高铁、张海高铁五大动脉的交会点。深湛高铁贯通珠三角与北部湾,广湛高铁将广州至湛江的时空距离压缩至一个半小时,合湛高铁将打开通往北部湾城市群的经济走廊,湛海高铁与张海高铁则分别将构建海南自贸港北向通道和内陆纵深连接通道。
近日,广湛高铁建设近期取得突破性进展,站前八标110.79公里无砟轨道施工任务全部完成,为年内通车奠定基础。届时,湛江北站将与湛江西站形成协同效应。随着“五龙入湛”战略逐步落地,麻章犹如五条巨龙昂首汇聚之地,正从区域交通节点向全国性综合交通枢纽跃升,辐射能级将呈指数级提升。
打造现代物流中心
在湛江西站和湛江西货运站附近,屹立着一座深蓝色的建筑。它就是深国际物流港湛江园区,湛江市投资规模最大的现代化物流产业园,也是粤西地区首个高标仓项目。
当前,麻章区依托发达交通网络,通过整合资源、优化产业布局和政策引导,系统性打造区域现代物流中心。
今年1月,固定投资约4亿元的深国际物流港湛江园区开园。相关负责人介绍,园区依托先进的现代化物流基础设施及完善的配套服务,引进先进物流管理和运营模式,将进一步引导物流产业从“低小散”向“高效化、集约化、智慧化”发展,打造丰富的园区生态,促进产业要素高效流通,推动物流产业升级,更好地服务本地生产制造和商贸流通,实现传统农特水产品、工业产品走出去,先进制造业、互联网经济引进来。
不远处,湛江市国际水产城—国家骨干冷链物流基地落户麻章,正如火如荼建设中。目前,一期项目建设包括水产国际交易平台、冷库、水产品深加工(一期)、批发供应区、综合生活楼及配套设施。建成后,湛江市国际水产城将成为集加工、交易、冷藏、外贸及配套服务等于一体的国际水产交易示范基地。
借着湛江跨境电子商务综合试验区、湛江综合保税区毗邻麻章优势,麻章将逐步发展为湛江乃至粤西的仓储物流、冷链物流和货物集散中心。
从交通枢纽向经济枢纽转变
通道带物流、物流兴产业。作为对接粤港澳大湾区、西部陆海新通道、海南自贸港的重要交通枢纽,麻章正以“大物流”激活“大产业”,通过“枢纽+物流+产业”的链式反应,推动产业园区共建,加速从交通枢纽向经济枢纽的转变。
据悉,麻章区是湛江城市西拓主战场,拥有湛江市四大重点发展片区之一西城片区、1个省级经开区(麻章经济开发区)、3个产业集聚区(森工产业园区、太和工业园、三佰洋工业园)和1家海洋产业科技创新中心。
西城片区位于麻章镇,锚定“西部陆海新通道创新发展示范区”核心战略定位,重点打造多式联运物流港板块、站东现代服务城板块、站西先进制造园板块和乡村振兴示范板块等四大功能板块。目前,园区已落户深国际物流港湛江园、湛江国际水产城、广东实验中学湛江学校、麻章人民医院等项目。
麻章经济开发区为省级开发区,包括三佰洋工业园和太和工业园,现有规上企业48家,其中高新技术企业13家、超亿元企业9家。森工产业园区位于麻章区西南部,首期规划面积19500亩,目前建成区面积约4200亩;现有规上企业5家。其中,湛江晨鸣、湛江冠豪两大造纸企业是高新技术企业,园区总产值已超百亿元。
目前,麻章三佰洋工业园、太和工业园、森工产业园等园区初具规模,“粤西数谷”、国际水产城等项目加快建设,已初步形成绿色造纸、食品加工、生物医药、装备制造、商贸物流等产业集群。
姚瑶 湛麻宣
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