降低物流成本 助力企业出海

    车辆来回穿梭，作业不歇；上百个集装箱整齐排列，一眼望不到边……冬日的梅州国际陆港，一派繁忙景象。

    梅州国际陆港正式挂牌运营以来，管理运营企业——中远海运有效克服梅州地处内陆，不靠边、不沿海、不临空的区位短板，降低了梅州企业“出海”物流成本，实现与粤港澳大湾区接轨、协同发展。

    2024年，梅州国际陆港已开通深圳盐田港、广州南沙港、深圳蛇口港、深圳大铲湾、广州黄埔港等7条海铁联运通道，一系列“走出去”“运进来”的故事在这里“上演”。广州中远海运物流有限公司梅州分公司总经理蔡旭臻介绍，2024年梅州国际陆港完成大概4600个标箱的物流量。

    坚持持续推进“公转铁”“散改集”、冷链班列等海铁联运业务，如今，梅州国际陆港通过“海铁联运、山海联动”的模式，打造区域性“公铁海”多式联运物流枢纽，企业物流综合成本可下降15%至30%，实实在在让企业享受到“港口就在家门口”的便利。2024年梅州国际陆港超额完成全年目标任务，货值约6.8亿元，为企业节约成本约200万元。

    蔡旭臻介绍，梅州国际陆港大力推广“一箱制”“一单制”的业务，去年国庆时，该港开通了梅州经南沙到非洲达累港的“一箱制”直航班列，大大缩减企业的运输成本。

    据了解，梅州国际陆港目前运行稳中有进，“区港联动”功能逐步发挥，不仅有效助力梅州铜箔、陶瓷、电声、工艺等外贸企业降本增效，也逐步辐射服务福建、潮汕地区外贸企业发展，打造成为区域性“公铁海”多式联运物流枢纽。

    “预计2025年我们会跟厦门港进行合作，开通更多的线路跟航线，逐步完善整个梅州国际陆港的线路和网络。像潮汕地区、福建地区的企业，也有一些海铁联运的需求。”蔡旭臻表示，中远海运将逐步把梅州国际陆港打造成为粤东地区乃至粤闽赣三省交界的国际陆港。

    南方日报记者 李廷睿

    通讯员 陈钡婷 林旋