理士&玛西尔 出海“兄弟连”

    肇庆理士每年将销售收入的4%用于研发，并与高校开展长期合作。王振宇 摄

    岁末年初之际，位于肇庆高新区的广东玛西尔电动科技有限公司推出新品——“星之河23G”新型锂电动力观光车，这款车型预计能为企业带来超2亿元营收。

    在玛西尔园区内，一条道路，而非围墙，将玛西尔和肇庆理士电源技术有限公司两家企业分开。在实际生产中，肇庆理士生产的动力电池，5分钟内就能安装在玛西尔生产的新能源汽车上。

    作为理士国际在肇庆高新区投资打造的两家高新技术企业，肇庆理士生产的电池类产品和玛西尔生产的非公路低速电动车销往全球110多个国家和地区，成为肇庆的出海明星企业。

    在海外部分国家通过“小院高墙”扰乱国际贸易秩序的当下，肇庆理士和玛西尔形成强强联手的出海“兄弟连”，通过打造“没有围墙”的产业协作，推动肇庆制造翻山出海，加速融入全球产业体系。

    ●刘亮 刘舜欣 赖小琴

    雷军的“座驾”，肇庆造

    小米造车后，雷军很忙，不仅直播试驾，还当起小米造车工厂的解说员。

    眼尖的观众发现，“肇庆制造”玛西尔观光车出现在直播间，成为雷总在小米造车工厂的“座驾”。

    雷总造车也要用到的车究竟是什么来头？这是玛西尔完全自主研发的DN系列14座电动观光游览车，专门用于大型工厂、旅游景区、港口、码头等场所。

    作为全国非公路低速电动车的龙头企业之一，玛西尔现有电动观光车、高尔夫球车等100多款电动车及电动设备，其中来自肇庆玛西尔工厂的产品80%以上出口海外。

    从成立之日起，出海的基因就深深刻在包括玛西尔在内的“理士系”企业DNA里。

    “在高校的象牙塔里，我就听到了海洋的呼唤，这对我极具吸引力。”20世纪90年代末，看到海外对铅酸蓄电池强烈的市场需求，过了而立之年的董李从大西北高校辞职，南下广东投身创业浪潮。

    创办之初，理士就在海外设立了销售办事处。“海外拥有广阔的市场和先进的技术，只有将海外这块‘硬骨头’啃下来，后面才好走。”董李说。

    事实证明，理士的路走对了。进入海外市场第一年营收突破百万美元，第四年增长到1600万美元……董李44岁时，理士国际登陆香港主板上市。

    如今，理士国际已在国内广东、江苏、安徽和国外马来西亚、印度、越南、墨西哥等地建有11个区域性生产基地，在美国、欧洲、东南亚等地成立区域性销售公司和服务中心，成为一家全球化企业。

    脱胎于理士国际的玛西尔品牌一开始就是为海外市场而生。2002年，在参加一次海外商品展览时，多位外商咨询电动滑板车产品。“回来一琢磨我们也能造，当年就成立玛西尔，向海外出口了第一批电动车。”

    通过实地调研，玛西尔高管发现某国拥有8万多个高尔夫球场，人们大都喜欢在球场自驾。扎实的市场调研让玛西尔生产的高尔夫球车一经推出，便成为欧美澳市场抢手货，奠定了该款产品在国内外市场的“江湖地位”。

    为快速开拓海外市场，理士国际制定“42天法则”——自收到用户需求后，要在42天内完成开模、设计、组装、调试全过程，让客户看到样品。

    直至今日，理士国际高管每年都过着候鸟般的生活——一年大半时间出国开拓海外市场，曾创下一天时间连续18小时拜访客户的记录。

    2005年，肇庆理士成立，5年后，玛西尔肇庆工厂投产。背靠理士国际这艘大船，肇庆理士和玛西尔实现快速成长，产品销往全球110多个国家和地区。

    借力海外，开拓海内

    出海，对理士国际而言，既是生存所需，也是战略抉择。

    面对国内日益“内卷”的新能源汽车和锂电池市场，理士国际始终坚持自己的赛道——产品选择上，深耕蓄电池产品，同时在非公路低速电动车上持续发力；市场选择上，出海出海再出海。

    “市场需求才是最大的蓝海。”肇庆理士总经理任永红介绍，从一开始专注提供网络通信类电源产品，到提供车辆启动电池、动力电池，电池材料也从铅酸电池向锂电池、钠电池过渡，企业始终在研发和生产市场需要的产品。

    作为理士国际的子公司，肇庆理士每年将销售收入的4%用于研发，拥有广东省工程技术研究开发中心、广东省储能与动力电池产学研合作平台等科研平台，与哈尔滨工业大学、上海大学等高校长期合作——市场需求得以快速转化为产品。

    随着5G时代到来，全球运营商对通信基站进行升级改造，要求基站里的蓄电池可以适应高温、严寒等不同的环境。

    “我们要让客户的基站设备从空调房中解放出来。”任永红介绍，经过上万次测试，肇庆理士研发出来的耐热电池耐高温达65摄氏度，耐寒电池在零下40摄氏度也能正常运作，帮助客户节能减排。

    在某种意义上，海外市场还为理士国际发展指明了方向。

    2014年前后，启停电池逐渐使用在海外市场豪华品牌车上。和启动电池相比，启停电池既要可以通过大电流，又要具备反复充放电能力。“这两者本来就是针尖对麦芒的关系。”任永红表示。

    理士国际选择和中国科学院深圳研究院合作，在短时间内成功研发AGM启停电池，降低油耗3%—4％，迅速拿下超50%的国内市场，广泛运用于广汽、长安、宝马、沃尔沃、小鹏等车企——海外市场的信息反馈让理士国际赢得国内市场。

    如今，肇庆理士已形成扩展至通信电池、储能电池、起动电池和动力电池的四大板块，包含磷酸铁锂电池、铅酸电池等材质产品，并满足多维度电力储能需求。

    多元化的产品结构让理士电源获得更多的成长空间。过去10年，肇庆理士始终保持高速增长状态，销售收入每年都增长20%以上，最高增速超过40%，从2012年的2亿多元增长到如今的近30亿元，助力理士国际进入中国民营制造业500强。

    企业与城市，出海“抢滩”

    企业出海“谋生”，城市“抢滩”布局未来。

    在全球经济下行期、新旧动能转换期，肇庆选择All in新能源汽车、新型储能“两新”产业，将其作为经济发展新引擎。

    早在2016年，肇庆就首次提出将新能源汽车产业作为主导产业重点打造。随着小鹏汽车、宁德时代肇庆项目建成投产，肇庆成为国内少有的同时拥有整车制造和动力电池生产基地的城市，肇庆产业发展进入双龙头带动时代。

    在此过程中，手握肇庆理士和玛西尔两张王牌的理士国际积极融入肇庆“两新”产业发展布局——肇庆理士提供的多款电池产品用在小鹏汽车多款车型上；玛西尔的观光车采用肇庆制造的电机、电控系统，更多地出现在肇庆的大型工厂……

    “欢迎大家来到肇庆，我们一起推动中国电池迈入国际先进行列。”连续2年，理士国际将全球合作伙伴大会放在肇庆举行，和肇庆共同邀请上下游核心供应商落户，一起为“两新”产业强链补链延链。

    集聚才能做强做大，并肩才能顺利“跨海”。肇庆举办新能源汽车产业招商大会，打造小鹏智能汽车配套零部件产业园，建立联合招商工作机制，推动产业链上下游项目落户，高标准打造大旺新能源智能汽车产业城及“万亩千亿”大平台，为“两新”产业提供“家门口”的保障。

    在理士国际、小鹏汽车、宁德时代等链主型企业带动下，肇庆“拆墙建链”，形成了覆盖整车，囊括电池、电机、电控、电线、轮胎、底盘、中控、传感、照明等关键零部件的产业生态，形成储能电池、电池材料、电池装备、电池回收等产业链条，成功实现“一市造车”甚至“一市定车”。

    “隔墙供应”“无墙供应”让“肇庆制造”成为更具竞争力和性价比的产品——

    2024年新上市的小鹏MONA M03上市52分钟大定突破1万台，上市48小时大定突破3万台，让小鹏汽车交付量11月突破3万台，跻身造车新能源前四；

    宁德时代肇庆工厂投产2年后产值超过200亿元，助力其肇庆全资子公司瑞庆时代跻身广东省民营企业百强榜单。2023年底，瑞庆时代锂离子电池生产项目二阶段工程动工，宁德时代以实际行动“增持”肇庆。

    理士国际的英文名字Leoch是两个元素的组合：Leo有雄狮的意思，ch是中国的代表——在董李看来，理士就像一只闯进海外市场的中国雄狮。“如果真的有外星人，将来他们来到地球和人类讨论电池，那一定是和理士人在探讨。”

    沧海横流的百年未有之大变局下，理士人以出海谋求跨越经济周期的基业长青，肇庆以战略布局谋求城市未来。

    理士和玛西尔是“兄弟”，肇庆和包括理士国际在内的企业也是“兄弟”。站在历史的十字路口，城市和企业、企业和企业并肩过海，“掘金”未来。